• Предыдущее посещение: 20 ноя 2017, 16:52  • Текущее время: 20 ноя 2017, 16:52 •


Правила просмотра публикаций в Каталоге Наши Машины для всех
Использование материалов и картинок из публикаций на других ресурсах или сайтах без разрешения авторов публикаций запрещено! Для получения разрешения на публикацию ссылки на изображения обращайтесь к авторам публикаций. Нарушение данного условия может быть расценено как нарушение авторских прав.

1.5 л 5E-FE 97 л.с. » [1996] Toyota Caldina 5E 1.5 FWD

Публикация активна до

Публикация активна до04 ноя 2019, 09:21

Владелец машины

Автор

  • Bookmark and Share
  • Машина: [1996] Toyota Caldina 5E 1.5 FWD
  • Цена: Не указана RUB
  • Дата публикации: 14 ноя 2017, 09:21

  • Описание машины:

    История данного автомобиля в нашей семье началась в далеком 2005 году, когда батя приобрел его в замен Ваз 2101 1975года. О, БОЖЕ, это казалось чудом автомобильной инженерии: красивая, просторная, аккуратная, да и на-конец еле слышно работающая и приятно пахнущая в салоне)) Помню как старший первый раз повез катать семью: неуклюже тормозя и плохо вписываясь в повороты (на тот момент у отца было 10 лет стажа вождения на советском автопломе) мы ехали по разбитым дорогам района.

    Потихоньку шли дни, месяцы, годы, данный автомобиль использовался для нечастых поездок по магазинам, два раза в неделю на дачу и обратно, раз 15 ездил в Комсомольск- на-Амуре. Масса колхоза за это время. Саморемонт клепками бамперов, везде маморезы, супер клей, скрутки в изоленте…Исчез тот вкусный запах((

    С пробегом в 228 тысяч Калдиночка перешла ко мне в 2013г за символические 125т.р.

    Первый день на своей машине. Я помню, как пришлось с трясущимися руками ехать в центр города. Медленно, неуклюже, попадая в ямы, цепляя бордюры. Адаптация прошла

    довольно быстро. Привык к жесткому управлению и подвеске, освоил азы в первой диагностике (жидкости проверить,

    Калдосик очень помог мне в ремонте квартиры. Несметное количество мешков с мусором, цементом, клеем, кирпичи и прочие стройметериалы — все перевозки были на ней.

    Грязная, пыльная, вонючая, ТРУДЯГА, она все перенесла очень достойно!

    ЧУТЬ БЫЛО НЕ СЛУЧИЛОСЬ, что собирался скидывать Калдинку. После зимней поездки в Комсомольск машина скушала 4 ЧЕТЫРЕ! литра масла на 840км((( + замерз тросик на педаль

    газа. Затем автомат не хотел переключаться со второй передачи на третью (приходилось с диким ревом достигать 4500 оборотов) Я был в отчаянии — как так, любимая машина и

    так подводит(( Но судьба сказала, что менять не стоит, работы зимой не было, денег на другой аппарат тоже. Решил тогда будем возится с тем, что есть. Первым делом отвез к знакомому мотористу на капиталку ДВС. Там попеняли прокладки, сальники (из-под заднего просто ручьем масло выливалось), колпачки выглядели очень плохо, Залегли колечки. Нагару тоже было много. Умелые руки Владимира Ивановича сделали дело на славу!

    Затем отвез к автоматчикам. Там заменили дикстрон на оригинальный (до этого тысячи за две км в сервисе залили не тот-вот и все проблемы) и отрегулировали тросики.

    Той же зимой экскаватором выбили стекло задней двери — пришлось брать от суперовой + задняя оптика.

    Весной амортизатор пробил чашечку и выскочил в моторный отсек. пришлось ехать на авторынок покупать пару, да и пару гранат. (Как оказалось старший ставил чашки от короллы предворительно переделав их). Гранаты были родные, а вот привода оказались с других похожих машин. В итоге научился и стойки разбирать- собирать, и ШУРС МЕНЯТЬ.

    с прошло немало времени со дня приобретения. Весь ремонт/стайлинг/порядок стараюсь производить сам. Обжился гаражом, инструментом. Много спрашивал и смотрел. Что-то помогали, а что-то на своем горьком опыте чувствовал))

    За период моего владения машиной:

    -Откапитален ДВС (Знакомый дядька помог), часть навесного
    -Заменен оригинальный дикстрон в АКПП (пинался жутко, не хотел переключать со 2-й передачи на 3-ю)
    -Постоянно слежу за ходовкой (Стойки, сайлентблоки, ступичные подшипники, привода (гранаты), чашечки)
    -Постоянная война с глушителем
    -Установка сигнализации
    -Отремонтированы и покрашены бампера
    -Поставлена на 15-е литье
    -Заменена задняя дверь от ST-191
    -Замена задней оптики от ST-191
    -Туманки
    -Тонировка
    -Установка акустики
    -Интеграция мультимедийного модуля
    -Машина готовится к полной покраске

    ПЛЮСЫ:

    -Надежность
    -Простота
    -Грузоподъемность
    -Многофункциональность (и груз перевезти, и семью покатать и т.д.)
    -Проблем с деталями просто нет

    МИНУСЫ:
    -Слабоват ДВС (в горку еще более менее, а вот тот же обгон()
    -3 ступый автомат (грузовая все-же)
    -При замене задних колес приходится пользоваться 2-я домкратами (уж очень большой вылет на рессорах)) (Но это и плюс и минус)

    Девочкой своей я очень доволен, менять не собираюсь. Буду дорабатывать отзыв и дополнять темами о ремонте.
    БУДУТ ВОПРОСЫ — ЗАДАВАЙТЕ! ОТВЕЧУ С УДОВОЛЬСТВИЕМ)

  • Изображения:

Ответы

как на ней сняять стартер?
divgerman
Добавлено: 15 ноя 2016, 20:53

Ответить

:D:lol::wink::o:?:roll:8-):P:oops::cry::|:ok::hi_hi_hi::a_g_a::gansta::bra_vo::nez-nayu::ya_hoo_oo::-ok-::)-(::drink:wall::sos::twisted::bomb::mrgreen::tema-close::bet_ment: