Форумы Caldina-Club

У меня до переборки гены когда стал недозаряжать акк до полного, тож при любой нагрузке обороты падали. Мех прямо сказал - не поднимаются обороты при нагрузке - выход один - переборка гены. Первое - щетки подтерлись и не полностью достают до контактов обмотки. Перебрало. Обороты стали прибавляться даже если просто врубаешь в прикурку зарядник. Не много , но прибавляются. Мож заливал, мож цену набивал . Но акк теперь не подводит даже после коротких поездок туда сюда по поселку.
А то я до переборки гены повербанк возил с собой.

а не снимая разве нельзя проверить

У нас тут почти некому. Одни гадалки. Да и сам в этом не очень петрю..

Приветствую! Тоже мучает меня эта проблема. Причем после очередного мытья дросселя выбрация, как мне показалось, стала сильнее.

Не очень понимаю насчет габаритов. Вы что, все без света катаетесь? Я езжу с ближним (и с габаритами, естественно) и вибрация на D+тормоз или R+тормоз присутствует. Так что версия насчет пинов типа ELS на мозгах кажется странной, ну или мне непонятной по крайней мере...

Где-то видел что советовали перебрать генератор - подшипники заменить ну и щетки если нужно. Уйдет шум и, возможно, легче будет крутиться он...

Еще вот такая мысль - с VVTI это может быть как-то связано или с цепью/фазами? Никто не экспериментировал?

Toyota Caldina ZZT241, 2005г.в., Type X - самая бедная комплектация, без климат-контроля, туманок, автосвета итд... Пробег в районе 176000км. Цепь пока еще родная. Скоро наверное нужно будет ее менять. Помпу менял, правда это было в ~2012 году, думаю где-то на 90000-100000км пробега.

Сейчас еще стартер мозги полощет - надо тоже перебирать его. Бендикс заказал, вот-вот придёт. Но это уже другая история...

HOMiE7 писал(а): Пробег в районе 176000км. Цепь пока еще родная. Скоро наверное нужно будет ее менять.

Может в этом и причина? Расходники надо вовремя менять, цепи, масла, фильтра, в т.ч. в баке давно менял?

greeg писал(а):

HOMiE7 писал(а): Пробег в районе 176000км. Цепь пока еще родная. Скоро наверное нужно будет ее менять.

Может в этом и причина? Расходники надо вовремя менять, цепи, масла, фильтра, в т.ч. в баке давно менял?

Я вот вспоминаю что похожее поведение было и после замены помпы в том же далёком 2012 году. Просто тогда тоже дроссель вымыли со снятием и очисткой клапана холостого хода. На тот момент пробег был почти вдвое меньше, так что с ресурсом это вряд ли связано. Проблема плавно уходила и вроде бы ушла спустя какое-то время. Трудно вспомнить, т.к. дооолго вибрации не было или она долго была такой несущественной, что я не обращал на нее внимания.

Насчет топливных фильтров. Если б сеточка или фильтр тонкой очистки забились бы - газ в пол машина не могла бы ехать. Чихала бы, дергалась, стреляла или что-то похожее.

Вот насчет цепи/фаз хз пока, непонятно. Думаю может попробовать отстегнуть фишку с клапана VVTI и посмотреть что будет при прочих равных?

Масло меняю часто, раз в 5-7 тысяч км.

Не очень давно менял прокладку клапанной крышки - в моторе можно сказать чисто. Нет тёмного лака итд. Заодно измерили зазоры клапанов - все в допусках.

Какое обслуживание я не выполнил?

---

О, еще есть такой момент. При полной чистке дросселя и регулятора холостого хода обычно все снимают сам регулятор с корпуса дроссельной заслонки, а также снимают соленоид регулятора с корпуса регулятора. Соленоид регулятора имеет регулировку, его можно довернуть слегка по/против часовой стрелки. Возможно это как-то влияет?

Вчера смотрел через елм327 параметры.

Обороты на D+тормоз или R+тормоз проваливаются где-то до ~585 об/мин.

Оригинальная информационная наклейка на капоте гласит что обороты холостого хода должны быть 650 об/мин (допуск плюс-минус отсутствует), а также сказано что не требуется регулировка из-за автоматического управления (с помощью ЭБУ).

HOMiE7 писал(а):
Вчера смотрел через елм327 параметры.

Обороты на D+тормоз или R+тормоз проваливаются где-то до ~585 об/мин.

Оригинальная информационная наклейка на капоте гласит что обороты холостого хода должны быть 650 об/мин (допуск плюс-минус отсутствует), а также сказано что не требуется регулировка из-за автоматического управления (с помощью ЭБУ).

А с выключенными габаритами сколько оборотов?

HOMiE7 писал(а):Приветствую! Тоже мучает меня эта проблема. Причем после очередного мытья дросселя выбрация, как мне показалось, стала сильнее.

Заслонка плотно закрывается? Просветов нет?

Попробуй поменять кхх.
У меня тоже были проблемы с оборотами (плавали, вибрация, не было прогревочных), чистка кхх помогала на неделю. И вот при очередном купании в карбклинере обнаружил еле заметное закусывание в подшипнике при медленном вращении. Поменял - проблема ушла (но не сразу, а как-то плавно, почему не знаю)