Двигатель 1ZZ-FE долго прогревается

[Виталий-Иркутск]

Всем привет! Сразу скажу - в поиске был, ветку просмотрел до 5 страницы, поэтому если тема была - не пинайте.
Теперь о проблеме: наступили "холода", ночью сейчас -2...-5. Я поставил автозапуск утром по будильнику на 10 минут. Прихожу уже 4 день на стоянку и вижу такую картину - двигатель молотит 10 минут, а стрелка температура только едва сдвинулась с ограничителя. Обороты при этом 1300-1400. Я жду, пока стрелка температуры дойдет до буквы "С" и начинаю потихоньку ехать. Полный прогрев по стрелке происходит после 3-4 км пробега. Тепло в салоне становится после 20-30 минут езды по городу. Но только едва-едва тепло, не жарко! Если ставишь температуру HOT max и печку на 2 положение, то тепла можно и не дождаться.
Опасаясь замерзнуть при таком раскладе зимой, стал задумываться об исправности термостата. Пощупал при прогреве патрубки на радиаторе: верхний теплый, а нижний мне показался не холодным, т.е. я щупал соседние шланги, они были холодные, а этот - не холодным. Менять термостат, в отличие от ST210, на нынешней калдине не очень просто.
Теперь вопрос: а как долго у вас прогревается двигатель? И есть ли заморочки при замене термостата?

товарищи, если печка дует слабо, то тут все тупо и просто-засралась печка, а вот если при -10 градусов падает температура двигла то это жуткая какая то мистика, у меня было так когда я в -45 ехал, при неутепленном моторе, во всех остальных случаях все было замечательно! тут либо датчик какой . либо что! надо копать проблему!

[DikSer]

Блин Виталий. Живу в Иркутске, моторчик 1.8, блин греется именно двигатель очень быстро... сколько владею все поражаюсь нагреву.)) Печечка греется чуть чуть подольше. Машинку грею не больше 15-18 минут. так же примерно через пару км в салоне уже тепло как надо. В минус 30 конечно побольше надо времени... НО фильтр салонник забит скорей всего в ноль, так как я его с лета не менял, почитал вспомнил что он ЕСТЬ=) Надо поменять. А так я думаю что просто засран радиатор мне кажется... А ну да и машинку не утеплял. правда на капоте лист теплоизоляции прилеплен но от него толку мне кажется не много... Может печечку стоит почистить все таки? При езде еще не разу не замечал что падает температура. Было такое на камрюшки. А вообще вроде чем старее жижа тем она хуже на прогрев.

P.S. Блин забыл написать. до этого жил в Ирк области. там мороз ух какие были. без кипятильника вообще мертвый номер. Кстати а ты не хочешь озадачится самоваром, тем более я так понял гараж есть...м?

[Виталий-Иркутск]

DikSer, спасибо за инфо. Гаража у меня, к сожалению, нет и никогда не было. Насчет забитого радиатора: если прибавляешь обороты у печки, то температура двигателя падает, значит работает он эффективно, т.е. тепло через него проходит и снимается. И через час непрерывной езды по городу в машине становится ЖАРКО!
Сегодня поеду утепляться. Посмотрю на машину чистую, намытую - жалко ее продавать, состояние практически идеальное. Может, стерпится-слюбится.

[DikSer]

Тогда надо решать. =)

Хорошая тема,у меня климат стоит на HOT,в -20 тепло хорошо,но только там где дует из панели а ноги это полный пиз ец,не могу понять в чём причина,вот и тыкаю печку,то только в ноги, отогревает,но стекло затягивает,вот и тыкаешь туда сюда.Подскажите мож кто сталкивался?

[Виталий-Иркутск]

Хорошая тема,у меня климат стоит на HOT,в -20 тепло хорошо,но только там где дует из панели а ноги это полный пиз ец,не могу понять в чём причина,вот и тыкаю печку,то только в ноги, отогревает,но стекло затягивает,вот и тыкаешь туда сюда.Подскажите мож кто сталкивался?

Такая же история. Постоянно тыкаю: "ноги" - "стекло"

Добавлено спустя 9 минут 59 секунд:
А вообще в продолжение темы: у нас на работе две одинаковых короллы, у них одинаковые двигатели и даже один и тот же год выпуска. Так вот одна ЖАРКАЯ без всяких шаманских плясок, а другая нет. У той, которая не жаркая, меняли термостат, крышку и т.д. и т.п. - безрезультатно. Поэтому верю в то, что у кого-то калдина теплая.

[Evgenich]

ну по поводу прогрева не знаю...после 10 минут при выключенной печеке прогерв на одно деление когда ставил сигу, машина ночью столяа при -27..замерзла печка, до сигнальшика ехал с открытым окном поменял жижу в нем и все окей....сейчас стал замечать , а может это само внушени...вроде не греет сина...хотя потом проедешь минут 10 и жарко...наверно все таки самовнушение

снимали мне тут впуск. коллектор из-за гребаного пружинного хомута...вопщем теперь прогревочные обороты не такие как раньше...Температура от -10 до -20. заводится нормально, сразу прыгает на 1500 об/мин, через минуту начинает снижать, при подходе стрелки указателя температуры к первой риске (это около 30-40 град.) обороты уже на 1000. ранее была долговременная работа на прогревочных около 1200-1300 - до нагрева примерно до второй риски (около 50-60 град.). прогрев на месте на ХХ ессесно ухудшился. больше никаких проблем не обнаружено.
давайте пообсуждаем! Зэзэшники, у кого как, а?

Deadman
. такая была у меня сегодня при сборке, забыл накинуть шланг идущий на коллектор. машина завелась, обороты взлетели до 2тыш, по мере прогрева она начала как то трястись, заглушил, посмотрел все ли правильно подсоединил, обнаружил висящий шланг, а вооюще все ли гайки хорошо затянуты, мож где подсасывает?

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:
товарищи, по поводу холодной печки, тут три пути развития событий, завоздушенна система, загаженно все вхлам и термостат японский расчитанный на открывание при меньшей температуре чем хотелось бы для россии(это к разговору о горячей и холодной королле!)

Gho$t, работала и работает сейчас ровно! без всяких негативных явлений! всё подключено и затянуто - я проверял. короче моя в мелком шоке, но думаю просто положить болт