Форумы Caldina-Club

доброго времени суток Селяне!
Авто AZT 246 4WD сегодня загнал на СТО . Диагноз сильный Люфт крестовины кардана первой от двигателя.
Новый покупать реально дорого, бу ни когда не покупал такие вещи... Разборов с такой машиной рядом 100 км нет.
Рекомендаций не дали сделал фото, посоветовался с бывалыми! Результат примерно верно такой.

Вариант1: Найти БУ переднюю часть кардана вмастырить её и ждать....
Вариант2: Снять переднюю часть кардана, извлеч крестовину, найти аналог в магазах заменить собрать
Очень хочу услышать советов от тех кто делал что то подобное или сталкивался с такой проблемой. посоветуйте как лучше быть?

меняют крестовины. родную пилят на месте на куски и выбивают внутрь ушей. кернения убирают напильником и прессуют новую крестовину. вроде как на почти весь модельный ряд тойоты подходит GMB GUT-24, диаметр шипа 22 мм, размер креста 59 мм. после центровки кернят либо на некоторых крестах есть стопоры - кольца или пластины.

у нас вот тока кулибиных найти а то с ними в последне время туго )

Остался кардан после свапа, пробег 190т. 1000р

Расшифруйте новичку СПАВ - это?

Dens, свап (swap) - замена.
в автомобильной тематике - замена агрегатов. чаще всего ДВС. чаще всего на более мощный.

Тайлер Д, помоги пож.
Запросил в магазе то ты сказал размер её идет 22 на 57,5 GMB. как можно проверить точно она или нет? тока опытным путем? (а то на СТО предлагают если мала будет приварить чего не хочется делать вообще ни каг)
и еще вопрос: если менять то менять на всем кардане, то есть надо 4 крестовины и полностью снимать кардан и все перекидывать?
Там же еще 2 каких то подшипника. На сколько обязательна процедура балансировки кардана после всех дел она в городе у нас довольно не дешевая.
????
Низовский Спасибо за расшифровку

Dens писал(а):как можно проверить точно она или нет? тока опытным путем? (а то на СТО предлагают если мала будет приварить чего не хочется делать вообще ни каг)

да все её ставят. подходит она на 99,9%.

а сваркой они тебе наверняка предлагают зафиксировать в ушах - с кернением связываться не хотят, и канавки под стопорные кольца тоже делать геморно. опять же если шип в ухо заглубится на некоторую глубину, то можно вставить подходящую шайбу и её уже прихватить сваркой.

Dens писал(а):если менять то менять на всем кардане, то есть надо 4 крестовины и полностью снимать кардан и все перекидывать?

зачем все то менять? меняй люфтящую. подшипники промежуточные если не шумят и резина не рваная, то и менять не надо. Хотя если повезешь на балансировку может быть есть смысл и все кресты поменять на новые с прессмасленкой.

Dens писал(а):На сколько обязательна процедура балансировки кардана после всех дел она в городе у нас довольно не дешевая.

необходимость балансировки возникает в зависимости от точности установки новой крестовины. чем точнее измеришь положение родной крестовины относительно ушей, чем точнее поставишь новую, тем ниже вероятность биения

я бы взял кардан за 1000 р., а со своим уже экспериментировал