Калдиноводы, помогайте советом! 3S-FE взрывает мозг )))

Привет калдиноводам от камривода!
Камрюха взбесилась, четвертый день бегаю вокруг неё, голову сломал уже совсем, решил спросить здесь, может у кого такое было.
Историю напишу с самого начала, чтобы было понятно по шагам.
Утром в субботу нажал брелок, температура за бортом была примерно минус 25, сигналка сделала три попытки и послала меня нафиг.
Ладно, не вопрос, подумал я и вышел завести ключом, аккумулятор хороший, крутит долго и без проблем...
После третьего захода и вялых хлопков понял, что свечки залило, забрал их, прокалил на огне, аккумулятор подзарядил...
Поставил всё на место, попытка запуска-толку ноль, причем аккум сел как то очень быстро, снял аккум, опять на зарядку, свечки опять на огонь, результата опять нет.
На следующий день со свежими силами, свежими свечками и свежим аккумом решил повторить-толку нет...
Грели картер-толку нет, причем аккумулятор садился ну очень быстро.
Потом стартер перестал крутить, стало ясно, почему так быстро садилась батарея, стартер уже был поджарен, потом тупо умер и всё.
Ладно, не вопрос, подумал я утром в понедельник, нашёл стартер, съездил, купил, поставил...
Дальше интересней. После установки стартера, откачки бензина из цилиндров, установки свежих свечей и попытки запуска двигателя раздался хлопок, да такой, что даже в темноте было видно, как подпрыгнул капот...
Бабахнуло во впускной коллектор, да так хорошо, что банка, висящая на гофре снизу разлетелась по всему моторному отсеку.
Теперь вообще творится какая то ерунда-на холостых работает ровно, попытка поехать-глохнет и ошибки 24,25,31...
То есть жалуется на датчик температуры воздуха на впуске, бедную смесь и датчик давления во впускном коллекторе.
Можно было бы бежать покупать всё это и менять, но...
Попросил приехать друга, у него на калдине тот же самый двиг, подразобрали калдину, сняли эти датчики, поставили ко мне-картина та же.
В общем, что имею сейчас-запускается после долгой прокрутки стартером, схватывает плохо, но заводится.
На холостых работает, хоть и с перебоями. При попытке тронуть газ-даёт хлопки и чахнет, как у жадного газелиста, который топливо машине закрутил под самое не могу, при попытке поехать-глохнет сразу, что за беда, ума не приложу, то ли мозг ей поджарили, когда заводили, то ли ещё что то...
Надежды конечно мало, но может кто встречал такое чудо.

P.S.: Извиняюсь за много букв, постарался описать историю, как есть, может у кого появятся мысли, куда копать...

[Тайлер Д]

причем аккум сел как то очень быстро

канеш сядет быстро, если стартер пытается вытолнуть из цилиндра поллитра бензина

проверяй проходимость выпускного тракта, скорее всего катализатор не даёт газам выходить. можно снять выпуск. коллектор и проверить его хотя бы компрессором. можно попробовать кратковременно запустить без него

проверяй проходимость выпускного тракта,

Хлопок скорей всего был из за перелива.
На будующие когда залил свечи. Тапок в пол и чуток покрутить. Потом медленно отпускаешь газ и она должна схватить.

То есть жалуется на датчик температуры воздуха на впуске, бедную смесь

И что значит зарядил аккум? Он заряжается как минимум часов 12. А лучше 24. То что ты его часок заряжал,толку ноль. Ясен пень он после пару прокруток умрёт. Если вообще он жив у тебя изначально.

[Тайлер Д]

На будующие когда залил свечи. Тапок в пол и чуток покрутить. Потом медленно отпускаешь газ и она должна схватить.

с 3с-фе не канает. если залил, то только выкручивание и замена свечей и продувка-просушка горшков

причем аккум сел как то очень быстро

канеш сядет быстро, если стартер пытается вытолнуть из цилиндра поллитра бензина

проверяй проходимость выпускного тракта, скорее всего катализатор не даёт газам выходить. можно снять выпуск. коллектор и проверить его хотя бы компрессором. можно попробовать кратковременно запустить без него

А в сторону выпускного тракта я как то не подумал...
То есть мысль в том, что всякая кака намерзла на сетке катализатора, пока крутили вхолостую?
По идее я после этого неоднократно запускал движок и тарахтел подолгу, должно было оттаять...
Надо придумать, куда её оттащить да попробовать завести без выпускного тракта, коллектор токо оставить.
Во дворе очково такое делать, грохота немерено, проверял, когда перебирал двиг, заводил в таком виде )

sergic3223, вот хлопок этот меня и пугает, что он мог повредить что-нибудь и как это проверить...
Я уже и на ДЗ думал и что осколками банки этой провода могло где то посечь...
Вообще странно, почему хлопок в воздухан прошел в то время, когда свеча дала искру, ведь клапана впускные при этом закрыты должны быть, вот не перескочил ли ремень ГРМ...

И что значит зарядил аккум? Он заряжается как минимум часов 12. А лучше 24. То что ты его часок заряжал,толку ноль. Ясен пень он после пару прокруток умрёт. Если вообще он жив у тебя изначально.[/quote]
Насчет аккума-живой он, живее всех живых, японская семидесятка. Дружок на бэху к себе ставил, пробовал заводить, говорит его аккум так не крутил, даже когда новый был.
Семидесятка на такой двиг конечно перебор, но как говорится дарёному коню... )

[Тайлер Д]

То есть мысль в том, что всякая кака намерзла на сетке катализатора, пока крутили вхолостую?

кака не намерзла. она спеклась вместе с каталиком в одно целое.

у тебя ж в коллекторе катализатор- смысл снимать только штаны без коллектора?

[greeg]

— Теперь вот такое предложение. А что, если…
— Не стоит.
— Ясно. Тогда, может быть, нужно…
— Не нужно.
— Понятно… Разрешите хотя бы…

вот не перескочил ли ремень ГРМ...

— Вот это попробуйте!

Хм... Я наверно неправильно называю части выхлопа или мы друг друга не поняли...
К ГБЦ прикручена чугунная перчатка 4 канала там сходятся в два и дальше флянец. В этой железяке лямбда вкручена, разве это не она выпускной коллектор?
Потом к нему прикручена труба с гибкой вставкой, которая уходит под движок, дальше идёт катализатор, он где то под селектором коробки получается расположен ну и потом маленькая банка, большая банка...