Глохнет на горячую, потом заводиться через 30 минут

Всем доброго времени суток!
Сталкнулся с такой проблемой.
С утра машина заводится нормально с пол пинка, далее при жаркой погоде глохнет при движении или на светофоре, если постоять полчаса то может заведется, а бывает такое, что и дольше.
Производились установки: угла зажигания, замена свечей, замена броне-проводов, замена дроссельного узла со всеми датчиками навешанными на нем, крышка трамблера более-менее в норме, бегунок тоже в норме, замена бензонасоса, замеряли компрессию 10,5, компьютер ошибок ни каких не высвечивает, сопротивление датчика ОЖ в пределах нормы.
Бензин в цилиндры поступает, искра тоже есть.
Началось все на пустом месте. Проехался по солнцу и вот такое вылезло. пока не остыла не хотела заводится вобще.
Машина Caldina ST-195 3S-FE 4WD ATT 1993 год, мотор трамблерный.
Честно не хочу деньги каждый раз на диагностику выкидывать, а то каждый мастер начинает говрить - "ну для начала надо сделать диагностику, а там видно будет".
Может кто сталкивался с такой проблемой, или что нибудь может подсказать.
Да, забыл добавить иногда обороты ХХ подскакиваю до 1200-1400, а потом сами чере 2-3 минуты становятся 700 это на "D" Все это как происходило до замены выше перечисленных узлов, так и после.
Заранее спасибо!

P. S. Дебильная плавающая неисправность.

Митяй, да это 150% в зажигании проблема! надо его в первую очередь проверять

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
надо еще выяснить как глохнет - резко или трепыхается

Минуту трепыхается, а потом глохнет. Можно сказать почти сразу. Вот вчера ездил пол ночи ни разу не заглохла, сегодня с утра нормально, но у нас на юге похолодало. Вот теперь даже не знаю стоит ли ехать к мастерам, ибо наврядли она себя проявит. А пока ищу толкового электрика, пусть и правда посмотрит катушку и конденсатор. Если кто распологает информацией по сопротивлению обмоток, буду очень благодарен.

Anton.nd, в личку эл. почту напиши - у меня вроде была инфа по твоему году.

Добавлено спустя 4 минуты 45 секунд:
похоже ваще на отсутствие топлива... вернее на паровую пробку в магистрали - насос её продавить не может и соответственно подача к форсам отсутствует

Добавлено спустя 38 минут 43 секунды:
так! инфа диаметрально противоположная! переобогащение...свечи в нагаре бархатистом? форсы давно проверял на герметичность?

Вобщем побывал я сегодня у электрика. Диагностический прибор показал прыжки температы с датчика ОЖ, то 68, то 90 градусов. Получается его подглючивает, он то правильные показания дает, то что хочет показывает. А на по сопротивлению, вроде как бы и нормально. Вобщем работает некорректно. Соответственно и самодиагностика его не показывала в ошибках. Но есть еще вариант, что это катушка.

у меня по самодиагностике выдал код 12 илм14 не помню, замерил сопротивление по мануалу, оно не совпадает с нормой. поменял катушку и болячка прошла.

У меня такая же проблема глохнет когда нагреется, не на хаоду, а при остановке и переключении, но потом заводится сразу!Может и правда дело в катушке?

У меня такая же проблема глохнет когда нагреется, не на хаоду, а при остановке и переключении, но потом заводится сразу!Может и правда дело в катушке?

А на ХХ нормально работает?

Нормально! Только в жару или на далёкие расстояния, когда сильно греется и вентилятор начинает работать, тогда может заглохнуть при остановке.

Может датчик колена или рсапреда? Обычно они при нагреве так себя ведут. А датчики эти в трамблере.

mamont, а мне кажется что нет таких датчиков на трамблерном 3С-ФЕ...вроде как СЗ аналогична восьмерочной жигулевской