Не работает блокировка гидротрансформатора?

Тойота калдина ат211 7А-фе акпп a245l
При плавном разгоне (1500-2000 тыс.об.мин) с 1 на 2 переключает на 10км/ч, со 2 на 3 при 35 км/ч, затем скорость вяло набирается до 60 км/ч, при этом на тахометре 2200 об.мин, при достижении 60 км/ч обороты падают до 2000 и увеличения скорости не наблюдается. Все это время педаль акселератора находится в одном положении. Если же педаль приотпустить, то происходит переключение (или блокировка гт?), обороты падают до 1500, и в дальнейшем при нажатии на педаль скорость увеличивается.
При интенсивном разгоне (педаль не в пол) переключения происходят на скоростях 10км/ч, 40, 65, 75.
На предыдущем авто тойота корона 1989 и на нынешней второй тойоте витц 1999 при плавном разгоне передачи включаются примерно на 10 км/ч, 30, 45, 60. При скорости 60 км/ч обороты 1500.
Почему же на калдине плохо набирается скорость с 40 до 60 км/ч и нет переключений в этом промежутке?
Жижа свежая, на уровне, не пахнет, не пузырится, натяжение/ослабления тросика акпп не помогает.
Самодиагностика ошибок не выявила.
Не работает блокировка/частичная блокировка гидротрансформатора?
Что может быть причиной?

[greeg]

в мануале полностью описаны моменты переключений (на 1 поколение калдин точно есть)
там же указано как проверить гидротрансформатор:
двигаясь на повышающей (4) передаче с устойчивой скоростью, блокировка должна происходить на скорости 70 кмч
если при этом (более 70 кмч) слегка нажать газ- обороты не должны резко измениться.
Если произошло резкое изменение- блокировка отсутствует.

4 Передача включается на 60 км/ч если я правильно понимаю. На 70 км/ч на тахометре 1700, чуть надавливая на педаль обороты также немного увеличиваются, до 1800-1900. Если сильнее нежать то срабатывает кикдаун.

[greeg]

теперь сравни на несблокированном: если на третьей например при 50 кмч слегка газануть обороты резче поднимаются (без кикдауна?)

При 50 км/ч обороты 1700 постоянно, нажимая сильнее на педаль поднимаются до 2000, кикдауна при этом нет да и авто особо не ускоряется.

[greeg]

может в движке дело?
фильтра- свечи давно менял ?
может система LB себя так ведет, не сталкивался с ней

На этом авто с LB езжу год, летом поменял коробку на контрактную с пробегом 67 тыщ (наверно), у авто пробег 340 тыщ (по одометру), новая коробка вроде бы получше себя ведет, но все равно как то не так она должна ехать :)
Фильтра\свечи в норме, 500 км назад промыл форсунки. Думаю еще БДЗ почистить.
Может ли быть дело в трансмиссионной жиже ? Залит декстрон 3, на щупе написано T4. Насколько это может быть критично ?

6yrara, у меня примерно такая же проблема с блокировкой ( переключения "буксуют") так же написано т4 надо лить, а я залил д3. через недели две залью т4 планово и опишу изменения, коль таковые случатся

6yrara, у меня примерно такая же проблема с блокировкой ( переключения "буксуют") так же написано т4 надо лить, а я залил д3. через недели две залью т4 планово и опишу изменения, коль таковые случатся

Будь добр, не забудь отпишись о результате.

6yrara, к сожалению, не выйдет - корявыми руками моими коробка была убита в хлам при замене сальника =( стопора тормозной ленты место крепления вырвало при неправильной установке. кстати, исходя из моего опыта - не надо снимать маслонасос резкими движениями ( я его за сальник вытащил)

ЗЫ. масло т4 я таки залью в коробку другую, но туда д3 полагается. думаю лучше - не хуже