Форумы Caldina-Club

Друзья, выручайте советом :)
На днях обнаружил порваный резиновый пыльник на кардане рядом с подвесным подшипником. Днище вокруг в смазке. Что это за зверь понятия не имею. Пару вечеров инет переворачивал, ничего толком не нашел... Узнал правда, что называется он "шрусовый пыльник карданного вала".
Так вот, можт кто-то разбирал сей чудесный узел? Для чего вообще это соединение? Чем чревата НЕзамена этого пыльника, т.е. так уж обязательно его менять (просто цена вопроса 3 т.р....)?
У меня кардан с одним подвесным подшипником (вроде еще бывает с двумя). Вязкомуфта вроде дальше расположена, около редуктора заднего.
Буду очень признателен за любую информацию ).
И, да, экзист выдает такой ОЕМ - 04373-12010, этот ли пыльник?

Вот кстати как этот 04373-12010 выглядит. Точнее что в него входит.
Пыльник вроде этот :)

Незамена чревата попаданием грязи и пыли (можешь залезть пузом в жидкую грязь к примеру), как итог - преждевременный выход узла из строя, и попадание на бабки, не сравнимые со стоимостью пыльника.
Если дорого, устрой кроилово - купи китайские асву или фебест. Сколько прослужат - одному богу известно. Стоят в полцены от оригинала.

Так вот весь вопрос в том, чему там выходить из строя? Что этот узел из себя представляет? Судя по схеме того же экзиста, там самые обычные шлицы...
Я бы понял, если бы был полноценный шрус, как на приводе с ходом в разные стороны в несколько сантиметров. А так - ну забьются эти шлицы грязью, ну заржавеют... Хода у кардана ведь нет (ну может вперед-назад на пару миллиметров).

27rus, там не просто шлицы, поверь. можешь заглянуть через рваный пыльник

Ага, вот оно что...
Спасибо )

Ого!
Ну понял, Тайлер Д, спасибо огромное!
Однозначно менять, и только на оригинал...

Жаль у 246 нет ремкомплектов. Тоже порвалась резинка на кардане. Пришлось купить кардан.