Купил АТ211. Нужна консультация по лампам и кнопкам

[ASS]

купил такой же аппарат 4 дня назад. не книг не мануала НЕТ. Это у меня первая иномарка! До этого были только отечественные. В иннете слаб - толкового мало что нашел. ПОДСОБИ!!! ??? На переднем поворотнике что бы заменить лампу (какая она?) нужно снимать основную фару? На переключателе АКПП под клавишей есть кнопка - это что? ив каком положении должна быть? Заранее благодарен.





__________________________________________________________________

M	При регистрации надо читать правила форума. Спрашивать по лампочки и кнопки в теме о выборе масла у нас нельзя.

[ASS]

Кнопка o/d должна быть обычно в нажатом положении, т.е. индикатор на приборке не должен гореть.

Воу-воу....палехче..
Лана, раз никто не взялся, я расскажу.
Кнопка это включает и выключает режим Over Drive.Т.е. наличие включения 4й передачи, которая, по сути, нужна только на трассе.
Но должно оно быть включено или нет, решать лишь драйверу. Во многом зависит от манеры езды и потре бности в более раннем понижении передачи при прибавке акселерейшена...
Папа у меня ,например, всегда с включенным ездит, жена тоже(вкл. это когда на приборке НЕ горит индикатор).

никогда не пользовался этой кнопкой и считаю ее не нужной ваще. тем более при наличии тип трона. правда он туповат немного но все же)

ASS, правильно я понимаю: Теоретически, если ее нажать и выжимать из машины на трасе максимум, сработает отсечка оборотов и машина с бешеными оборотами, скорости гдето так на 130-140 км/ч будет ехать и на 4-ю не переключится?

[medalex]

это не теоретически, это практически. когда кнопка нажата, овердрайв включен, т.е. разрешена 4 передача. индикатор на панели при этом не горит. соответственно наоборот - когда кнопка отжата, овердрайв выключен, 4 передача запрещена. индикатор горит.
теперь суть использования кнопки. у тебя диапазон оборотов двигателя 0 - 8000 об/мин. этот диапазон делится на 4 передачи (с включенным овердрайвом). ты едешь по трассе со скоростью 100 - 120 км/ч (4 передача), начинаешь обгон. давишь педальку, но скорость набирается медленно. отжимаешь кнопку, выключаешь овердрайв, т.е. убираешь 4 передачу (равно переключению на 3 на палке), коробка переключается на 3, на которой для твоей текущей скорости обороты выше. машина подрывается аналогично как при кикдауне и начинает резвее набирать скорость. как-то так.
возможно у переднего и полного приводов о/д разный в силу разных коробок, но лично у меня сложилось впечатление, что работает он по-разному. поясню. до калдины у меня была корона бочка с 4S-FE, передний привод. у нее при 100 км/ч обороты примерно 2200, тогда как у моей калдины с 3S-FE, 4вд при тех же 100 км/ч обороты 3000. корона так же легче на 200 кг. так вот при обгонах на скорости 100+ корона на о/д выстреливала даже с 4 телами в салоне. калдина же даже при 2 седоках на о/д пуляет слабо. гораздо резвее она подрывает при кикдауне, что по сути то же самое, что и овердрайв, с одной оговоркой - при кикдауне коробка переключается на 3, затем по мере разгона снова на 4. тогда как при о/д коробка так и остается на 3 пока ты сам не включишь обратно 4.
многие рекомендуют для движения по трассе сразу выключать овердрайв и шпарить на 3х передачах, но так все время обороты выше и расход больше. и износ.
сразу же про спорт режим - он позволяет двигателю крутить бОльшие обороты до переключения на повышенную передачу. так же рекомендуют для трасс и больших скоростей с частыми обгонами. я им не пользуюсь. а вот на зимнем езжу всю зиму - он не дает двигателю резво набирать обороты и позволяет лучше тормозить двигателем.

[ASS]

ASS, правильно я понимаю: Теоретически, если ее нажать и выжимать из машины на трасе максимум, сработает отсечка оборотов и машина с бешеными оборотами, скорости гдето так на 130-140 км/ч будет ехать и на 4-ю не переключится?

Именно так.

на скорости 100+ корона на о/д выстреливала даже с 4 телами в салоне. калдина же даже при 2 седоках на о/д пуляет слабо. гораздо резвее она подрывает при кикдауне, что по сути то же самое, что и овердрайв, с одной оговоркой - при кикдауне коробка переключается на 3, затем по мере разгона снова на 4. тогда как при о/д коробка так и остается на 3 пока ты сам не включишь обратно 4.

Уж не помню как это ощущалось на овоще...на турбе пох, хоть первая, хоть четвертая...главное на буст выйти, а там

[medalex]

ну это уже немного другая пестня

ASS, правильно я понимаю: Теоретически, если ее нажать и выжимать из машины на трасе максимум, сработает отсечка оборотов и машина с бешеными оборотами, скорости гдето так на 130-140 км/ч будет ехать и на 4-ю не переключится?

я думаю что она на 3й передачи 180 стрелку положит
на калде не пробовал но на всех остальных япошках у меня было так