Форумы Caldina-Club

Привет калдиноводам!! Я новенький, так что строго не судите! На данный момент у меня Nissan Bluebird Sylphy 2003 год, 2 л. Сейчас занимаюсь продажей своего автомобиля, и хочу приобрести Toyota Caldina, 2000-2001 года. Перечитал отзывы, пересмотрел каталоги, и ломаюсь в выборе. Что же взять 1.8 либо 2 л? GT что за зверь и с чем его едят?
Интересует расход как 1.8 так и 2 л с учетом нормальной езды а не тапки в пол? Зима - лето?
GT посмотрел 190 кобыл, у некоторых в ПТС 140, это гуд, но что по расходу? Сколько вкладывается по минимуму она?
Как вообще 3S - 2 л которые? Обслуга? Расходники дорогие, нет?
По мере ответов буду задавать новые вопросы! Всем спасибо, надеюсь на вашу помощь!

а я после калдины хочу пересесть на что-нить такое
от 3л, левый руль, 4вд и чтобы большие колеса входили - 225/55R17

аутбэк - это из реального.
из нереального взял бы 35ую стагею 3.5 4вд, но их в рф не продается

А я фанат- мне пох, даже если возьму поджопнег- Калда останется))
Поджопнег хочу infiniti G37X
Или возьму 205, тогда калда будет поджопнегом)))

205 Пежо? )))

Господа, не забываем входить в текущую реальность)
Доллар уже 76, будет больше. На все машины из высокого сегмента запчасти дорогие и в основном оригинал,
всё что идёт строго на японский рынок обычно отличается в мелочах, и в итоге ЗЧ от левого руля даже аналогичной модели на правый не подходят! Особенно Ниссан этим славится, если не ошибаюсь. Да и с Тойотой бывало - например 1,5 мотор идёт с другими тормозами, приводами, рычагами и алее по списку в отличие от 1,6 ЛР, на одном Кузове Короллы - неоригинала тупо нет! Только менять узлы целиком, если крепление к кузову позволяет
С 215 Калдой вопросов ноль - там Авенсис насколько я понимаю полностью подходит по основным деталям, а что делать с раритетами?
Т.е. перед покупкой нужно проверять конкретную модификацию по всем деталькам - диски, колодки, ремни, стойки, рычаги, подушки/опоры и что там ещё обычно меняется часто

Skliffi писал(а):на мой взгляд Опель с пробегом 90к и родным ксеноном и автоматом оказывается предпочтительнее Тойоты с пробегом 200+к

ага, опель=вечные понты с электрикой, да и картонный он какой-то

Skliffi писал(а):Чтобы привести Тойоту в порядок, сил и времени, ну и денег ессно уйдёт много. Для фаната это приемлемо, для среднестатистического потребителя - нет

я не согласен!

pepers36rus писал(а):Буду искать 215 с фе, если не найду будет ЛР.

ищи рестайловую 195! 20 лет машине или 17 - как-то малозначимо. 19 кузов крепче, ремонтопригоднее, и у него полноценный 4вд. к тому же 19 - это последние из могикан - эти машины еще делали конструкторы, а не маркетологи

Тайлер Д писал(а):

Skliffi писал(а):Чтобы привести Тойоту в порядок, сил и времени, ну и денег ессно уйдёт много. Для фаната это приемлемо, для среднестатистического потребителя - нет

я не согласен!

Просто "в порядок" у всех разный

Bone писал(а):

Тайлер Д писал(а):

Skliffi писал(а):Чтобы привести Тойоту в порядок, сил и времени, ну и денег ессно уйдёт много. Для фаната это приемлемо, для среднестатистического потребителя - нет

я не согласен!

Просто "в порядок" у всех разный

Точно сказано!

вы чо хотите сказать - что у меня порядок непорядочный?

Bone писал(а):Просто "в порядок" у всех разный

во-во, у меня "в порядок" - это когда пересаживаешься из новой машины, и не чувствуешь разницы)
И опять же - смотря что взять! Мою - так там всё вылизано, а ушатайку хапнешь - и вон как в соседней теме, комплектация без лампы джеки-чана)

А сейчас на 241 кузов одна стойка 6600!
Так если посчитать, когда чинил Левина это всё равно обходилось дешевле чем платить страховку и кредит на новую машину, но в сервисе я бывал частенько.

Тайлер Д писал(а): да и картонный он какой-то

эээ, в каком месте? Новую Астру капот открываешь - убиццо! Масса трёхдверки 1700! Железа ояебу