Регулировка клапанов на 1AZ

Всем привет! Подскажите, кто знает где можно отрегулировать клапана на калдине в 24 кузове, 2л. 1AZ комплектация AZT

[nik4051944]

Надо найти хорошего моториста и будешь счастлив!

А че с ними?
!!!По моему в D4 самому лезть нестоит!!!

Вот в нете наткнулся, может поможет

Регулировка тепловых зазоров в клапанах
Если это необходимо, отрегулируйте тепловой зазор в клапанах.
Для этого снимите регулировочную шайбу.

Правильное расположение толкателя клапана


Рис. 2.227. Правильное расположение толкателя клапана


Проверните распределительный вал так, чтобы вершина кулачка была направлена вверх. Расположите толкатель клапана, как показано на рисунке 2.227.

ПРИМЕЧАНИЕ
Применяйте специальный инструмент 09248-05410 (А) и 09248-05420 (В).


Использование специальных инструментов при реулировке тепловых зазоров в клапанах


Рис. 2.228. Использование специальных инструментов при реулировке тепловых зазоров в клапанах


Используя специальный инструмент (А), прижмите толкатель и разместите специальный инструмент (В) между распределительным валом и толкателем. Снимите специальный инструмент (А). Вставляйте специальный инструмент (В) под небольшим углом и следите за тем, чтобы маркировки на специальном инструменте располагались, как показано на рисунке 2.228.
Если специальный инструмент (В) вставлен слишком глубоко, регулировочная шайба может заклинить его. Для предотвращения этого вставляйте его со стороны впускных клапанов под небольшим углом.

Снятие регулировочной шайбы


Рис. 2.229. Снятие регулировочной шайбы: 1 – специальный инструмент (В); 2 – магнитный стержень


Снимите регулировочную шайбу с помощью маленькой отвертки и магнитного стержня (рис. 2.229).

Измерение толщины регулировочной шайбы


Рис. 2.230. Измерение толщины регулировочной шайбы


Используя микрометр, измерьте толщину снятой регулировочной шайбы и определите размер новой регулировочной шайбы (рис. 2.230).
Вычислите толщину новой регулировочной шайбы так, чтобы тепловой зазор в клапанах находился в пределах указанных значений:
толщина снятой регулировочной шайбы – Т;
измеренный тепловой зазор клапанах – А;
толщина новой регулировочной шайбы – N.
11MZ-FE:
впускной – N = Т + (А – 0,2 мм);
выпускной – N = Т + (А – 0,3 мм).
Подберите новую регулировочную шайбу с толщиной макимально приближенной к расчетному значению.

Установка регулировочной шайбы


Рис. 2.231. Установка регулировочной шайбы


Установите новую регулировочную шайбу в толкатель так, чтобы выбитый номер на шайбе был обращен вниз. Используя специальный инструмент (А), прижмите толкатель и снимите специальный инструмент (В) (рис. 2.231).

Места нанесения герметика


Рис. 2.232. Места нанесения герметика


Еще раз проверьте зазор в приводе клапанов. Удалите старый уплотнительный материал и нанесите герметик на головку блока цилиндров, в местах, показанных на рисунке 2.232.
Установите крышки головок блока цилиндров.
Установите и заверните свечи зажигания.
Установите катушки зажигания.
Установите верхнюю часть впускного коллектора в сборе.
Установите защитную крышку.

Просто они реально очень сильно стучат! Как на дизеле...

Вот еще ссылочка подробней и с начала

У меня там не шайбы, а какието стаканы.....

Может это одно и тоже?

Может, но помоему разница есть!

[HARD]

Какой пробег ??? Многие тойотоводовы с движками без ГК вскрывали и пробовали регулировать на 200 тыс, все в допуске.
Честно говоря регулировать самому гемор даже не из-за спец инструмента , + еще надо померить зазор и в случае - или + купить стаканы, а они в экзисте поштучно продаются каждый размер под своим артикулом , поэтому лучше делать там, где они уже есть в наличии,какой-нить тойота-центр , но там и денег могут слупить ни за что .

[Shvejk]

То-же был стук как будто клапана
Заменил масло на Motul 5-30 по вязкости видимо как toyota 5-20 и стук ушел.
гидрокомпенсаторы видимо тоже на определенную вязкость рассчитаны вот и начали работать как положено
раньше лил IDEMITSU 5-30 стук не уходил да и по экономичности сейчас выигрываю масло не ест пробег 110.
Чем двигатель кормиш, может в масле проблема ? Для 1AZ двигателя 5-20 самый раз.