Просьба всем у кого 241 калда от 05 и выше года, зайти сюда

[VANO_BRN]

Итак ребята для интереса ради и ради эксперемента попрошу обладателей калдины с 1zz выпуска от 2005 года,сфотать маслянный картер он же поддон, если есть такая возможность...потом расскажу для чего.

[VANO_BRN]

а чего смотреть номера, 02 от 05 отличаются и щупами и поддонами...но опять же у тоеты были смены номеров каталогов...так например подкрылки одинаковые а номера разные...вот тут то собака и порылась) что однозначного ответа без визуального сравнения не получишь.

точно, ты прав - нужны натурные испытания объёмов поддона. Единственно, что если логически рассуждать - при 2005 щупе и увеличенном 2005 поддоне (если его увеличили) - уровень при заливке 4,2 литров был бы меньше максимума по щупу, а так он почти чётко на максимуме стоит! и если в 2002 поддон залить 4,2 литра и измерить 2005 щупом, то уровень также по максимуму. следовательно поддон геометрически не изменился

[VANO_BRN]

ну чисто по логике вещей ты прав...для очищения души) но визуально тоже не помешает)

было бы два снятых - окунул их в ванночку и как Архимед всё измерил

[Shed]

У меня такое чуйство, что на новых его возможно увеличили не заради объема, а возможно из-за того что поддон был близко к сетке маслозаборника, и в случае подмятия поддона, наступало масляное голодание и пипец движку. Хотя так как не совсем в теме могу ошибаца!)))

логичней было бы маслозаборник укоротить! увеличив поддон (растояние от дна до маслоприемника) они же его как бы ниже сделали - выше риск им что-то задеть!

[2002happy]

Объём заливаемого масла у двигателей действительно разный. Не исключаю различный температурный рабочий режим, для выполнения требований экологии, что потребовало увеличение объёма масла в системе смазки. Переливать выше уровня не рекомендую. Когда пришла с японии, масла было перелито и стал подтекать задний сальник коленвала. Шприцом с трубкой слил около 600 мл масла и течь прекратилась. Менять поддон и щуп не вижу обоснованной необходимости, производитель этого не требует.

Именно в предписании Тойоты была замена поддона и щупа вкупе с поршневой группой!!! боролись с масложором они на гарантийных машинах (преимущественно Авенсис - почитайте их форум)!
Температурный режим одинаков - термостат на 82 гард. и на 2002 и на 2005, лишние 400 грамм масла на него никакого влияния не оказывают. температура масла в 2005 может несколько ниже (реально на пару градусов наверное) - чтобы не было коксования на маслосьемных кольцах и каналах под ними (в 2005 поршнях эти каналы увеличили и их больше в два раза!).
Сальники выдавливает не маслом, а давлением картерных газов! несколько увеличенный его уровнь никакого влияния на сальники не оказывает! вентилиция картера на тойотовских моторах выполнена в клапанной крышке - высокий уровень масла не способен закрыть трубку отвода картерных газов! это на жыгуарах если перелил то выдавливало! там трубка в поддон опускалась!
Я уже полтора года езжу с увеличенным объемом масла (и до переборки движка и после нее) - никаких негативных изменений нет, ровно как и положительных! щуп не менял - вливаю четыре литра и с отдельной бутылочки наполняю масляный фильтр - примерно 4,1-4,2 наверное и получается

Первая замена масла в России у меня была недели две назад:) Объем заливаемого масла по букварю, не соврать бы, 3.7 литра. На деле вышло все 4. Сначала залил 3.7 литра, запустил двигатель, поработала, заглушил, постояла минут 20, масло стекло, глянул на щуп - минимум, долил 300мм, завел, постояла, уровень в норме. так что 4 - 4.2 - это норма.

Итак ребята для интереса ради и ради эксперемента попрошу обладателей калдины с 1zz выпуска от 2005 года,сфотать маслянный картер он же поддон, если есть такая возможность...потом расскажу для чего.

а с чего ты взял, что поддон менялся...??? смотрю по EPC, пять лет один и тот же ставился...
щуп да, поменяли, но это скорее пластиковый на металлический... или ещё из каких соображений... может метки на них по-другому стоят, раз масла теперь больше входит...