Советы по эксплуатации Калдина, 1998г, 7A-FE

Недавно приобрел Калдину AT-211, 1998 г, 1,8. Хотелось бы услышать советы бывалых владельцев по эксплуатации данного автомобиля. На какие моменты обращать внимание. На форуме не давно. Заранее всем спасибо.

Еще у нее одна болячка есть - вода в багажнике. Тоже решаемый вопрос, на форуме решения есть, разжевано.
Правда у самого руки еще не дошли заняться этим.

[bvv-cp]

Зависание стрелок тахометра и спидометра. Это отрывается кварцевый резонатор в плате комбинации приборов, если с паяльником в ладах , на 1 час работы , дольше снимаешь и ставишь. Если случится , без паники на форуме 100500 раз разжёвано..

Меня пока спасает выключение зажигания перезапуск двигателя. Беспокоит редко, забываю починить.

я заднюю дверь открываю: одной рукой кнопка, другой за основание метлы! рамка номера не дает подлезть под ручку!!! хотя привык уже, и никаких трудностей нету! еще плюс - что чужие шаловливые ручки не понимают как открыть!

[Silver_Foxy]

Слабое место - блок управления печкой (если с экраном). У кого перестаёт работать, у кого странно себя ведёт. Лечится пропайкой или заменой на контрактную (2-3 тысячи).
Ручку ломучку тоже уже 1 раз ломал. Вторую всё хочу проклеить по совету комрада с Новосибирска эпоксидкой в слабых местах. Всё забываю.

Как ни странно, у меня проблем с подтеканием воды в багажник пока не возникало (тьфу-тьфу).
С приборкой тоже. 1 раз за всё время было, что одометр перестал показывать цифры. Выключил, заного завёлся и нормально.

Кстати, не пойму, почему многие меняют вв провода, помпу, как писал Damirr. У меня машина 3 года и 70 тыщ пробега - вообще не слышал об этом
Прокладку клапанной крышки менял 1 или 2 раза, датчик давления или уровня масла 1 раз менял, когда масло подтекало через него.

А так нормально всё

Слабое место - блок управления печкой (если с экраном). У кого перестаёт работать, у кого странно себя ведёт. Лечится пропайкой или заменой на контрактную (2-3 тысячи).
Ручку ломучку тоже уже 1 раз ломал. Вторую всё хочу проклеить по совету комрада с Новосибирска эпоксидкой в слабых местах. Всё забываю.

Как ни странно, у меня проблем с подтеканием воды в багажник пока не возникало (тьфу-тьфу).
С приборкой тоже. 1 раз за всё время было, что одометр перестал показывать цифры. Выключил, заного завёлся и нормально.

Кстати, не пойму, почему многие меняют вв провода, помпу, как писал Damirr. У меня машина 3 года и 70 тыщ пробега - вообще не слышал об этом
Прокладку клапанной крышки менял 1 или 2 раза, датчик давления или уровня масла 1 раз менял, когда масло подтекало через него.

А так нормально всё

Специально помпу никто не меняет. Обычно помпу меняют при замене ремешка ГРМ ( только оригинал!), а там уж за одно раз уж полезли , там всё в куче стоит, грех не заменить сальники колена и Распреда , каждый по 180 руб (оригинал , 50руб аналог), Ролик ( на 7A он один - 250 руб GMB). За всё про всё работа у нас 1800руб. И всё!!! еЗДИШЬ ЕЩЁ 100 000кM и не думаешь. Нет гарантии что через 30-40 000 а то и раньше не даванёт по зиме старый копеешный сальники. И опять ехать в СТО выгкадывать 1600 кровных и менять потёкшую помпу или загудевший ролик. Заменил и спи спокойно. Не рекламма но помпа и Ролик GMB показали себя отлично 100000выходили честно. При осмотре и замене почти не люфтили.
А провода ВВ на 7A-FE -это типа болезни, хотя поставленные мной вместо родных NGK честно отходили свои 70 000 до первых симптомов , после замены резиновых пробитых надсвечников на ГАЗелевские, ходят до сих пор.

[Silver_Foxy]

Специально помпу никто не меняет. Обычно помпу меняют при замене ремешка ГРМ ( только оригинал!), а там уж за одно раз уж полезли , там всё в куче стоит, грех не заменить сальники колена и Распреда , каждый по 180 руб (оригинал , 50руб аналог), Ролик ( на 7A он один - 250 руб GMB). За всё про всё работа у нас 1800руб. И всё!!! еЗДИШЬ ЕЩЁ 100 000кM и не думаешь. Нет гарантии что через 30-40 000 а то и раньше не даванёт по зиме старый копеешный сальники. И опять ехать в СТО выгкадывать 1600 кровных и менять потёкшую помпу или загудевший ролик. Заменил и спи спокойно. Не рекламма но помпа и Ролик GMB показали себя отлично 100000выходили честно. При осмотре и замене почти не люфтили.
А провода ВВ на 7A-FE -это типа болезни, хотя поставленные мной вместо родных NGK честно отходили свои 70 000 до первых симптомов , после замены резиновых пробитых надсвечников на ГАЗелевские, ходят до сих пор.

хм, не знал.
учту. просто я в моторах не сильно бум-бум))) нет необходимости и, пожалуй, это хороший знак

Ну что значит хороший знак....? Есть такое понятие - регламент. Отьездил на ремне ГРМ 90 000 км, пора начинать чисать репу ,а не ждать когда в -30 -40 зимой ночью встать на междугородней трассе с порванным ремнём
А раз уж начал менять, то всё делается в комплексе.

[Silver_Foxy]

Ну что значит хороший знак....? Есть такое понятие - регламент. Отьездил на ремне ГРМ 90 000 км, пора начинать чисать репу ,а не ждать когда в -30 -40 зимой ночью встать на междугородней трассе с порванным ремнём
А раз уж начал менять, то всё делается в комплексе.

в мануале я не нашёл информации о том, что помпу рекомендуется менять при замене ГРМ.
знал бы - поменял.
в табличке по графику замены раходников тоже инфы такой нет

Спасибо всем кто отписался. Помаленьку узнаю свою ласточку так сказать и . все больше и больше. Есть конечно вопросы к предыдущим хозяевам по отношению к машине. У меня вот вопрос, нужно подобрать штамповку на 15. Какая маркировка у дисков, и на каких машинах еще ставятся такие же диски?