От куда в 3s-GE 190 л.с.

Интертайлершен » 16 фев 2009, 12:30

кто может объяснить научно-техническим языком откуда в 3s-GE 190 л.с. при 2 литрах атмо???? знаю Хонда делает подобные, но более мощные вроде 220л.с делают ли европейцы такие движки? и в чем плюсы-минусы таких движков?

StriderMan » 17 фев 2009, 14:34

Максимальная мощность 3S-GE достигается на 7000 оборотах, против 6000 у обычного 3S-FE. Делается это за счет другой настройки впрыска, формы головки, а также распредвалов, каждый из которых приводится своим ремнем ГРМ, в то время как на движках -FE ремень ГРМ приводит один вал,а второй приводится через шестерню. Двигатель 3S-GE форсирован по оборотам, т.е. охотнее раскручивается до 7000 и более, на низах он тянет не лучше обычного FE. При этом он прожорливее FE. К тому же он имеет степень сжатия 11, что также повышает мощность,однако требует использования качественного высокооктанового бензина.

Igor S » 25 фев 2009, 10:44

Есть фирменный комплект TRD (поршни, шатуны, распредвалыи ещё куча всего) на 3S-GE с vvti на Alteza, позволяющая снять 270 лс с 2 литров атмо при 9000 об/мин

gcat » 11 апр 2009, 23:32

scadoo писал(а):кто может объяснить научно-техническим языком откуда в 3s-GE 190 л.с. при 2 литрах атмо???? знаю Хонда делает подобные, но более мощные вроде 220л.с делают ли европейцы такие движки? и в чем плюсы-минусы таких движков?

а что тут такого-то? высокофорсированный высокооборотистый двигатель, "труп" на низах", с системой аля VTEK (у тойоты она называется VVTi) изменяемые фазы газораспределения. 100сил с литра давно уже не новости. причем, как ты понимаешь, у мотора максимальная мощность достигается на максимальных оборотах, то есть 190-200 сил этот мотор выдает на 7000. а вот на оборотах тысяч до 4 это просто "труп".