Как правильно ездить на машине с АКПП?

первая машина с автоматом да и с полным приводом первая да еще и правый руль. ну так вот . привыкнуть к правому рулю очень легко уже не вижу особой разницы. к автомату еще легче. к хорошему быстро привыкаешь. полный привод это вообще сказка. вот нужны ответы на несколько вопросов. если можно посерьезней, понимаю что пока профан в некоторых местах но все же. я тут читал комменты людей и есть много классных спецов которые говорят нужные вещи. итак: 1: можно ли ехать на автомате накатом включив нейтраль? 2: можно ли буксовать на машине с автоматом? (просто живу в частном секторе а тут я на полном серьезе говорю что трактор чистит улицу ОДИН!!!! раз за зиму. и вот мне интересно если застрянет можно ли пытаться выехать своим ходом или тока трактор? 3: у меня кушает машина в городе 20 литров бензина. o\d off и эконом режим у меня включен. если ОД включить то ест больше а про спорт режим я вообще молчу. а кнопка manu я так понимаю это как раз зимний режим. да? заранее спасибо. а да. авто ST195 октябрь 1995 года. комплектация TZ пружинная задняя подвеска. 4WD не отключаймый. двиг 2 литра 3S-FE . по моему указал все что надо. а коробка А540Н автомат

1. Ни в коем случае!
2. Крайне не желательно!
3. 20л. это очень много, ищи причину! У меня 11-12л с кондеем при хорошей динамике езды(правда 2 wd), manu действительно зимний режим, o/d off это когда коробке запрещено вкл. 4 передачу! я всегда разрешаю, мощности хватет ехать 60 на 4 передачи.....
удачи

[nikshapilov]

1. Ни в коем случае!

поясните, почему?

[DDD]

1. Ни в коем случае!
2. Крайне не желательно!
3. 20л. это очень много, ищи причину! У меня 11-12л с кондеем при хорошей динамике езды(правда 2 wd), manu действительно зимний режим, o/d off это когда коробке запрещено вкл. 4 передачу! я всегда разрешаю, мощности хватет ехать 60 на 4 передачи.....
удачи

...первые два пункта поменять...)))

[Silver_Foxy]

1. Ни в коем случае!

поясните, почему?

+1

http://demio121.narod.ru/akkp/ezdun.htm
http://www.avto-from-japan.ru/news/i24.html
Вот две независимые статью, в которых говориться, что можно, но не нужно....по п.1!
по п2. автомат не любит нагрузок.....конкретные статьи привести не могу, но даже на данном форуме попадались сообщения в которых писали, что убили автомат после того как буксовали в грязи.....каждый решает сам для себя, на джипинге вообще убирают защиту и вкл. после d r!

Вот еще чуть-чуть - взято с Дрома:
Вопрос: какие процессы (механические) происходят в АКПП при переключении из состояния "N" в состояние "D" и обратно, в движении и на месте; на сколько болезненны манипуляции рычагом селектора (по этим позициям)?

При включении "Д" захлопывается фрикционный пакет,связывающий первичный вал акпп с последующими механизмами.Каждое включение и выключение N--D--R приводит к работе фрикционных муфт,плюс запитывается система смазки\на нейтрали нет\.
Дёргать в процессе остановки на светофорах значит иметь дополнительный износ коробки.


Значит буксовать на месте на "д" менее болезненно, чем просто стоять на "N" + переключение D-N-D ? Что именно изнашивается при переключениях, почему? Это же полуавтоматический процесс? Узлы сконструированы ненадежно или у кого как?

Именно так,если ,конечно,не полчаса стоим на месте,речь идёт об остановках на светофорах,не более.Износ в первую очередь фрикционов ,при каждом срабатывании муфты,резиновых уплотнений, плюс в некоторых моделях износ от набоя тарельчатой пружины-демпфера включения.
Современные акпп с электронными системами регулирования давления с этой точки зрения более правильные,но от вкл\выкл то же износ.
Узлы сконструированы на определённое количество циклов работы,но если вы будете вносить дополнительную статистику в их работу,пользы явно не будет.

спасибо всем большое. очень благодарен.

а по деревенскому навозу передвигайся на L. была у меня корона переднеприводная первая моя машина с автоматом.был в лесу, прошел ливень, дорогу развезло к ебе..ям. передо мной крендель на горбыле сел в лужу, забуксовал, сжег сцепление. я репу почесал, но делать неча ехать нада. включил L и потихоньку без газа выехал по расксшей с корнями лесной дороге. а щас 4вд дык ваще замаскированный жып. по говну лазию аккуратно, чтоб не сесть на брюхо, но вить лазию.

вообще то я по деревням и уж тем более по говну не езжу. и живу в городе просто в частном секторе. так вот у нас тут везде асфальт просто чистят его за зиму один раз максимум. до этого были русские авто и ауди с механикой так вот проблем не было. а с автоматом страшно. и еще тут назрел вопрос. обьясните пожалуйста принцип работы режима MANU