Все про проблемы с расходом топлива на любом двиге

В воскресенье после того как покрутил движок на нейтралке, обороты на непрогретом\прогретом двигателе упали до ~450-500 (на любой передачи если не нажимать газ). Через 100 000 км это прошло, и обороты вернулись к штатным значениям ~650. На следующее утро идя до неотапливаемого гаража (температура внутри была ~-2), как обычно завёл с сигналки чтобы пока иду немного прогрелась. Еле-еле завелась с 3-его раза, хотя после ПРАВИЛЬНОЙ установки автозапуска на сигналке легко заводилась с первого раза. Ну завелась, так завелась - уехал на работу. Температура на улице была -13, автозапуск поставлен на -10, днём через брелок периодически следил за температурой двигателя (когда выходил с работы была -9). По пути к стоянке попытался завести с брелка, прокрутив 3 раза не завелась. Попытался ещё, та же история. Сел в машину, начал заводить с ключа - пока крутит стартер, движок пытается начать работать (неуверенный выхлоп идёт), как только отпускаешь - глохнет. Короче так продолжалось пока не залил свечи. После этого отогнал авто в тёплый гараж, выкрутив свечи увидел что они в нагаре.

IMAG0104.jpg

Просушил, вставил обратно - ничего не изменилось. В итоге поменял их на б\у NGK - завелась с пол оборота. Сегодня приехав на работу заметил что уровень топлива довольно сильно упал, при том что проехал на этом баке всего 72км.

Итак лямбда поменяна месяц назад (после этого снимал клеммы с аккумулятора, ждал 10 минут, одевал), свечи поменяны. Сегодня после езды по трассе ~50 км выкрутил свечи и увидел примерно это
И так на всех 4-х. Знаю что попалось г.вно, а не Denso. Но вот вопрос - нагар, это нормальное явление при таких пробоях?

[Братчанин]

свечки должны быть Denso SK2OBGR11 или NGK HB6AIX-11P, у тебя другие какие-то. я свои выкручивал, у меня центральный электрод вобще выглядят по другому(как 2 точки)

aptypk, твои свечи от FEешного мотора! такие тебе не подходят! Братчанин тебе написал правильные индексы на свечках!

Поясок вокруг изолятора - это не прорыв газов через саму свечу! это скорее всего маслянный туман в свечных колодцах - причин его не так уж и много:
1. Плохое уплотнение клапанной крышки
2. Свечи закручены недостаточной силой (момент закручивания указан в мурзилке и на коробочке самой свечи - глянь), вследствии этого газы действительно прорываются, но только через зазор уплотнение свечи - головка блока

Извиняюсь, но видимо я не сказал что фото не моё.

[Shvejk]

Ставь Denso VKA20 и не майся
дорого но оно того стоит
проверено лично

Сегодня ездил в узнавать цены на свечи. Дорогая редакция, я фигею - VKA20 по 1100 штука (и это со скидкой). Вечером позвоню официальным продавцам NGK в городе, должно быть дешевле.

А вы знаете отличие SK2OBGR11 от VKA20?
Для тех кто не знает. Это одна и таже свеча. Только в первом случае на ней номер Тоёты, а на второй внутренний номер Денсо. Попробуйте купить SK2OBGR11 в упаковке не Тоёта, а Денсо

А вы знаете отличие SK2OBGR11 от VKA20?
Для тех кто не знает. Это одна и таже свеча. Только в первом случае на ней номер Тоёты, а на второй внутренний номер Денсо. Попробуйте купить SK2OBGR11 в упаковке не Тоёта, а Денсо

Я в оригинальной упаковке даже и не рассматриваю.

Я в оригинальной упаковке даже и не рассматриваю.

Почему?

не могу понять в чем причина расход просто огромный, по утрам заводиться очень сложно по утрам в морозы и тнвд брякает сильно, когда прогревается иногда обороты скочят, иногда протопиш на парковку ставишь обороты под полторашку,сканером проверял ошибок нет никаких!!!!.хочю купить тнвд нашел за пять-шесть штук. Как вы думаете поможет. Так же грешу на лямбу еще