проблема с топливной системой

всем доброго времени суток! купил калду по дешовке, теперь все одно за другим. очередная проблема на которую все мастера говорят по разному. суть в чем : при прогреве до рабочей t , загорается чек пропадает тяга увеличивается расход. последняя диагностика показала что переобагащенная смесь и вроде как бы дело в датчике давления топлива который в рампе. может кто сталкивался, подскажите! датчик то этот около 8рублей , обидно если это не он . мастер говорит что давление по норме должно быть семь, а он все 11 давит ,из за чего якобы повышенное давление а тут и перерасход и заливает- нет тяги и чек горит. какие еще возможны причины? советуют прочистить форсунки .поменять фильтр в баке, свечи уже поменял. уже не знаю что делать.......

[region19]

ВЛАДЕЛЕЦ, заполни пжлста профиль, кузов, двигатель, город!

[Тайлер Д]

советуют прочистить форсунки .поменять фильтр в баке

это и при отсутствии проблем надо делать после покупки.

по норме должно быть семь, а он все 11 давит

только узнал данные авто, двигатель 1az-fse ? 246 кузов. сегодня был мастера говорит нужно колоть движок , раскоксовывать на месте и производить полную чистку системы питания, якобы на месте и без демонтажа двиги ничего не сделать. другие мастера говорят что можно и на месте все прочистить .... кто что знает про то как правильно ремонтировать и чистить систему подскажите

[Тайлер Д]

загорается чек

код неисправности какой?

вроде как бы дело в датчике давления топлива который в рампе

ну вот вроде как бы пусть мастер и оплатит его если не в нем дело.

мастер говорит что давление по норме должно быть семь, а он все 11 давит

насос в баке качает около 4 кг. тнвд качает около 80 и 120 кг. 7 и 11 ваще не знаю чо и где намеряли.

сегодня был мастера говорит нужно колоть движок , раскоксовывать на месте и производить полную чистку системы питания, якобы на месте и без демонтажа двиги ничего не сделать.

впускной коллектор придётся снимать в любом случае. инче ни до форсов ни до датчика давления не добраться.

мне даже не сказал мастер ни про код ошибки ,короче вообще ничего не сказал..... а вот давление 11 , я понял что он имел ввиду то давление которое идет на форсунки. кто знает стоит ли при чистке системы выбивать катализатор?

Добавлено спустя 11 минут 11 секунд:
подскажите как проверить исправность датчика давления при его демонтаже? очень мало знаю об этом типе двигателя, взял потому что понравилась, даже не читая отзывы об авто и конечно зная что это легендарная тоета.. даже не знаю на каком бензе ездить, все говорят по разному. один сказал этот двигатель был создан для работы на обедненной смеси ездь хоть на 80-м. также мой двиг кушает масло- собираюсь коксовать, не знаю чем все закончится. слышал раскоксовка не всегда хорошо заканчивается

[Тайлер Д]

понял что он имел ввиду то давление которое идет на форсунки

уточни у него.

подскажите как проверить исправность датчика давления при его демонтаже?

если мастер сканером видел номинальное давление в рампе, значит датчик живее всех живых - именно он даёт цифры

даже не знаю на каком бензе ездить, все говорят по разному. один сказал этот двигатель был создан для работы на обедненной смеси ездь хоть на 80-м.

не ниже 92. многие льют не ниже 95.

также мой двиг кушает масло- собираюсь коксовать, не знаю чем все закончится. слышал раскоксовка не всегда хорошо
заканчивается

менять надо сальники клапанов, кольца поршневые и чистить впуск. не трать деньги на раскоксовку - я тебе скажу со 100% уверенностью - она не поможет

мне даже не сказал мастер ни про код ошибки ,короче вообще ничего не сказал..... а вот давление 11 , я понял что он имел ввиду то давление которое идет на форсунки. кто знает стоит ли при чистке системы выбивать катализатор?

Добавлено спустя 11 минут 11 секунд:
подскажите как проверить исправность датчика давления при его демонтаже? очень мало знаю об этом типе двигателя, взял потому что понравилась, даже не читая отзывы об авто и конечно зная что это легендарная тоета.. даже не знаю на каком бензе ездить, все говорят по разному. один сказал этот двигатель был создан для работы на обедненной смеси ездь хоть на 80-м. также мой двиг кушает масло- собираюсь коксовать, не знаю чем все закончится. слышал раскоксовка не всегда хорошо заканчивается

Давление можешь сам посмотреть купив адаптер ELM 327 и скачав прогу автодата, каталик лучше выбить если пробег за 200000км, форсунки можешь смело мыть лавром или винсом, но лучше лавр, только отдельно подцепив жидкость, ни в коем случае не в бак! Ну и датчик смысла не вижу покупать за 8, бери контракт если уж хочешь искать причину методом перебора

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:
В общем для начало мой дросель и форсунки не снимая, дальше если не поможет рой дальше, богатая смесь значит мало воздуха, много топлива, могут и форсунки лить.

спасиб за советы! видел такой движок со снятым дроселем и коллектором, там пипец..... не знаю как что называется, но каналы и заслонки были так забиты, что и правда может жрать и не тянуть только из-за того что мало воздуха проходит вон он и заливает. один спец пипец говорит : я ездил учился на ремонт таких моторов , все знаю, все хитрости , где и что как снять, где доп отверстия просверлить на поршнях, только за ремонт просит 35 тыс +з/п почти столько я в ах.....е, говорю можно контракт заказать , а он кричит что с ним туже работу надо будет провести :разобрать, прочистить и т д. вот так вот

[apv79]

купи контракт и не парься!!! 20 рублей и сам поменяй. делов 2 дня