1AZ-FSE мотор D-4. Сбор любой полезной информации

думаю особенности D-4

Двиг 1ZZ-FE пробег 80 000, Все симптомы такие же, так что это врятли особенности D-4.
Судя повсему это общая заморока и интересней узнать у кого нет выбрации, а не у кого есть. я так думаю что 1ZZ-FE без вибрации на низких оборотах это редкость (Был авто с RB 2.0 DE - там не то что вибрация там вообще звук у двигателя появлялся с 3 тысяч
Сам Думаю, что причина в бедной смеси.
Делать ничего небуду, т.к. вибрация незначительная и больше нервов уйдет на устранение, чем на потерпеть

У сеня калда GT-four пробег 41 т. км. Пол года в России. Лью только 98-й т.к. турба..
Так вот, когда прогрет двигатель и нейтраль - все отлично - обороты 650-700 ни малейшей вибрации. Когда включаю D оороты опускаються до 600 и появляется маленькая вибрация. Так вот - это особенность работы двигателя и трансмиссии, когда они входят в зацепление. По идее обороты при включении D PCMка (компьютер) должен постоянно отслеживать и регулировать, и когда появляется нагрузка, комп увеличивает обороты до нормы. Так вот с ншим говеным даже 98-м бензином все попытки компьютера как либо отследить и поднять обороты ХХ бесполезны... Поэтому вибрация неизбежна. Другое дело, чтопонятие слабая вибрация - сильная вибрация - относительны. И если для одного она приемлема, то другому нет. А вообще если присутствует сильная вибрация, то нужно смотреть множество узлов автомобиля, начиная сдвигателя (свечи, система впуска, инжектора, фильтры), АКПП и заканчивая подушками двигателя. И методом исключения постепенно сужать круг поиска той "вибрации". Я голово не грею, т.к. для меня вибрация очень легкая, только на ХХ в режиме D, и в своей тачке я полностью уверен!

ЗЫ тфу, тфу, тфу через левое плечо! чтоб не сглазить! )))

У меня 1ZZ, но такая же бодяга. Авто в России год, пробег общий 110000, по стране около 20 000. В начале эксплуатации такого не было. В сервисе говорят, что надо форсунки прочистить, и тогда все будет ОК

[ARTEM]

У сеня калда GT-four пробег 41 т. км. Пол года в России. Лью только 98-й т.к. турба..
Так вот, когда прогрет двигатель и нейтраль - все отлично - обороты 650-700 ни малейшей вибрации. Когда включаю D оороты опускаються до 600 и появляется маленькая вибрация. Так вот - это особенность работы двигателя и трансмиссии, когда они входят в зацепление. По идее обороты при включении D PCMка (компьютер) должен постоянно отслеживать и регулировать, и когда появляется нагрузка, комп увеличивает обороты до нормы. Так вот с ншим говеным даже 98-м бензином все попытки компьютера как либо отследить и поднять обороты ХХ бесполезны... Поэтому вибрация неизбежна. Другое дело, чтопонятие слабая вибрация - сильная вибрация - относительны. И если для одного она приемлема, то другому нет. А вообще если присутствует сильная вибрация, то нужно смотреть множество узлов автомобиля, начиная сдвигателя (свечи, система впуска, инжектора, фильтры), АКПП и заканчивая подушками двигателя. И методом исключения постепенно сужать круг поиска той "вибрации". Я голово не грею, т.к. для меня вибрация очень легкая, только на ХХ в режиме D, и в своей тачке я полностью уверен!

ЗЫ тфу, тфу, тфу через левое плечо! чтоб не сглазить! )))

Как говорил, мой хороший знакомый, работник одного НПЗ, в России 98 бензина нет! Качественного естественно! И я ему верю! Может зря?

[panteleev]

Ещё вы забыли про брони провода,от них тоже может быть вибрация,если провод хоть чуть чуть имеет микро трещенки и сечет где нибудь , у меня была Cynos Toyota и тоже всегда была вибрация, зимой она менее заметна в морозы так как двигатель до конца не прогревается,а вот летом когда жара и пробки , вибрации на D всегда небольшие бывают, и особенность именно D-4 не причем тут!

Можно было бы как-то мириться с вибрацией или решать эту проблему различными способами (практика показывает, что ни к чему это не приводит), однако расход топлива на этом двигателе практически одинаковый с 1-ZZ и другими, что не есть GOOD. Если брать паспортные данные расход должен быть около 8-9 литров. С учетом отзывов владельцев CALDINA, NADIA, GAIA, CORONA складывается впечатление, что япы продают машины когда у них начинается такая фигня.

ни у одной машины паспортные данные не совпадут с нашими (т.е. реальными), а япы продают машины когда закачивается сякен (техосмотр), либо они просто меняют авто....

была таже проблема. на диагностике сказали, оборвана передняя подушка двигателя.
Я "не связывал" подушку и вибрацию. Однако, при замене передней и задней подушек вибрация пропала.

На днях стал счастливым обладателем Калдины. На аукционах подбирал почти 4 месяца( это отдельная история). В итоге нашел в Москве. Калдина 2004 года 2л 4WD, комплектация Z. Продавец уверял, что это не Д-4. Ни одного шильдика не нашел. Что за двигатель??? В ПТС двигатель 1AZ. Помогите разобраться!!! На обычных 2 литровых версиях видел надпись Д-4 на этом нет!!!

[Rico107]

Крышку пластиковую с двигуна сняли,, походу На ней про д4 написано.
Двухлитровые калдины только с д4 (если не турбо, естессно...)