Про черный дым, черную воду из глушака и разную вонь

При запуске и прогреве дымит машинка чёрным дымом. То меньше, то больше. С прогревом дым превращается в белый и потом исчезает. Кстати зимой не замечал чёрного дыма. Масло не кушает. Что это может быть ?

[COMBAT]

чистка впускного коллектора коллектора EGR и БДЗ тебе светит

[gcat]

вот тут человек оздаачился чисткой. правда, это GDi мицубисевский, но хрен, в общем-то, один.
почитать можно тут:
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?t=28 ... 397919c4c3



(остальные фотки тут http://indy.pp.ru/GDI/Cleaning/4G64/ )
и еще вот тут (впечатления от чистки тойотовского 3S-FSE)
http://wwwboards.auto.ru/nissan/702724.html

[COMBAT]

ну наш двиг сравнивать с 3S-FSE нельзя, все же это разные движки, хотя принцип работы одинаков это D4 прямой впрыск. Коллектро в 3S алюминевый или .... короче из металла, у нас он пластиковый и там нагара практически нет, не липнет он к пластику почему то, но почистить надо, самое главное дерьмо будет как раз в коллекторе EGR и до кучи чистика БДЗ, можно и выпускной коллектор почистить, но тут думаю гемороя будет еще больше в плане его снятия, я его не чистил, хотя скорее всего и его надо будет вскоре промыть.

[gcat]

ну наш двиг сравнивать с 3S-FSE нельзя, все же это разные движки, хотя принцип работы одинаков это D4 прямой впрыск. Коллектро в 3S алюминевый или .... короче из металла, у нас он пластиковый и там нагара практически нет, не липнет он к пластику почему то, но почистить надо, самое главное дерьмо будет как раз в коллекторе EGR и до кучи чистика БДЗ, можно и выпускной коллектор почистить, но тут думаю гемороя будет еще больше в плане его снятия, я его не чистил, хотя скорее всего и его надо будет вскоре промыть.

ну в коллекторе да, а вот клапана и камеры сгорания один хрен imho

В том-то и дело, что ни тяга , ни расход не изменился ( по Москве 10-11 литров не в пенсионерком режиме,трасса около 8 л). Глушил как то EGR, потом снял (Check через 300 км пробега загорался) ,думаю из-за этого , типа не герметичность клапана. Заказал новый , поставлю, отпишусь.

[COMBAT]

В том-то и дело, что ни тяга , ни расход не изменился ( по Москве 10-11 литров не в пенсионерком режиме,трасса около 8 л). Глушил как то EGR, потом снял (Check через 300 км пробега загорался) ,думаю из-за этого , типа не герметичность клапана. Заказал новый , поставлю, отпишусь.

дело не в том что герметичен или нет клапан, а в том, что там стоит датчик, который определяет какое количество выхлопа подать на впуск, если ЕГР заглушен, то при обпределенном типе езды, обороты в районе 1500 оборотв, машина переходит в обедненный режим, тем самым открывается клапан и выхлоп идет на впуск, а поскольку клапан заглушен, то датчик ничего не определяет и как следствие загорается check, комп думает, что клапану песец пришел. зря ты его заказал, ему по идее ничего не должно быть

COMBAT а как меняется расход после глушения EGR?

зря ты его заказал, ему по идее ничего не должно быть

Тем не менее срок его службы 100 000 км (на их бензине)

[COMBAT]

COMBAT а как меняется расход после глушения EGR?

у меня никак не повлияло, какой был расход такой и остался

зря ты его заказал, ему по идее ничего не должно быть

Тем не менее срок его службы 100 000 км (на их бензине)

а причем здесь бензин? и уж тем более их или наш? это всего лишь клапан, если ты его в глаза не видел и то как он устроен, то не надо говорить про срок службы, это металлический клапан с приводом, там просто ломаться нечему, его всего лишь надо промыть в керосине или растворителе, чтобы отложения углеродистые и гарь смыть, это если с незаглушенным ездить, а если заглушен, да хоть он весь забит будет отложениями, вообще по барабану