Все о падающих в разных режимах оборотах двига

[Каторжанин]

Последние три недели заметил, когда поездишь в районе 1 часа и потом остановишься переводишь автомат на селектор "P" стоянка через минуты 3 начинают гулять обороты обороты от 550 до 900, появляется вибрация.
Стоит на 3-5 минут заглушить, потом заводишь все нормально обороты 650-700 держит, скачков нет.
Свечи поменял две недели назад, фильтр воздушный 4 дня назад - косяк остался.
На СТО говорят - такое может быть, но не приятно, охота чтоб все чики-чики было.

Проблема однако??? Совет нужен или опыт!!!

Не знаю баян или нет, но вопрос в следующем прочитал , про то как у народа на D обороты 500!
У меня когда заводишь обороты 500, а на D и того меньше бывают, но не всегда то такое есть то такого нет и пару раз глохла при нажатии на газ!
Подскажите кто знает, что можно сделать, чтоб от этого избавиться, а то не очень мне это нравиться!!!

[region19]

двиг-то какой хоть?

D4

Так и продал , сам не смог открутить. Сейчас такая же. А причину грязи в датчике я понял. За 6 лет владения один раз всего менял воздушный фильтр, живя при этом в сельской местности - пыли выше крыши. И вообще.

[FRAD]

6 лет владения один раз всего менял воздушный фильтр

фига се чему тогда удивлятся.7

Ума то нет.

В связи со своей занятостью отписываю только сейчас:) вообщем встал утром завел авто нажал на газ и до работы не останавливаясь не отпуская педальку долетел:) как доехал отпустил малясь и вот оно что авто дышит - обороты держит, на всякий пожарный снял дросель помыл почистил все снял свечи отпескоструил поставил обратно скинул клемы переучил авто езжу по сей день - проблем нет:) а да еще пешел на бенз экто 95 лукойил - кстати обороты после этого вообще не пляшут на светофорах, двигатель не слышно вообще:) надесь мож кому поможет инфо:)

Сегодня только из сервиса. Это началось где-то в феврале: заглох при развороте. Чё за дела? Дальше ездил - всё нормально. Неделю спустя двигатель стал работать неровно, заплавали обороты. Раза три заглох в пробке. Тут без диагностики никак. Выяснилось вот что: когда машина стоит в пробке, система пытается переключиться на обедненную смесь, но воспламенить её не может (недостаток кислорода). Тогда, система пытается перейти снова на обогащённую смесь. Отсюда и плавающие обороты, и так по кругу. Вердикт диагностики: прочистка форсунки и клапана ЕГР. По хорошему, двигатель D-4, а также GDI (Mitsubishi) и NEO-DI (Nissan) имеют один и тот же принцип работы: часть выхлопных газов поступают в цилиндры и вся гарь оседает в коллекторе. Так что, коллектор тоже придется со временем чистить. Проблема в качестве нашего бензина.
Цена вопроса: Диагностика - 900 руб., чистка форсунки и клапана ЕГР - 2400 руб., очиститель топливной системы - 250 руб.
P.S. На сколько я исследовал вопрос клапана ЕГР, перекрывать его всё-таки не стоит.

[Тайлер Д]

кароч я уже не знаю что сделать.
на ХХ при прогреве афта подгазовывает - в пределах 100-150 об/мин на оборотах примерно около 1100-1300 . на слух очень хорошо ощущается.
кхх отмыт, прокладки под впуском и бдз поменяны, подсоса воздуха нет (проливал стыки и снимал шланги с дросселя и коллектора с затыкиванием дырок на них же), ошибок нет. на снятие разъемов кхх и клапана ввт не реагирует - изменения в работе есть, но подгазовки имеют место быть.
Как прогреется - работает идеально. на нагрузку реагирует подъемом оборотов.
про промывку форсов писать не надо - мылись неоднократно, проблема оставалась. мылся дмрв - никаких изменений. на свечах никаких последствий подгазовок - какие вкрутил, такие же выкручиваю - нагара нет. признаков сбоя зажигания тоже нет.

подкиньте каких нибудь идей

Добавлено спустя 5 часов 28 минут 12 секунд:
мне за вас стыдно пацаны! чо совсем нет предложений?

[allex]

НЕТ