стуканул двигатель Д-4 AZ 2.0 4вд

произошла неприятная ситуевина: просрочил замену масла на 2000км, обычно на 10000км доливал литр масла, так и сделал после 10000км уровень был норм больше под капот не заглядывал машина прошла еще 2000км собирался менять масло, уехал в коммандировку машиной пользовались без меня, со слов загорелась лампочка Check после чего двигатель сразу застучал, масло не оказалось-залили 2л уровень приблизился к минимуму.
вопрос такой какие последствия могут быть? щас стук только на высоких оборота, на назких норм и при старте стук есть! и почему Чек не загорелся раньше?? вобще какае-то защита есть?? говорят нужно записать программу двигателя перед снятием, так ли это? вобщем я в трауре и теперь пешеход:(

[rammstein.72]

[quote="virus111"]привет всем раскажу про мою калду d4 4wd перекрутил я его провернул 1коренной и3 шатунные на кареннные намотал.шестерню vvt-i заклинило и шайбу с распредвала оторвало! вот это жесть!

Точно жесть . А подробности можно , как до этого двигатель довёл ?

Так, немного по вопросам!
1. Какая должна быть компрессия на 1AZ двигателе.
2. Лью Кастрол 5W30 синтетику. на 7000 жер 800грам, нормально ли это и как масло?
3. Как правильно измерять компрессию? что нужно отключить и где? Поиском рулил, найти не получилось. Я думаю такая тема по любому должна была быть! ПО это му прошу направить меня!
4. не давно стали гулять обороты. газу даёшь обороты поднимаются до 3000 и выше, потом опускаются до 1300-1500 и медленно и плавно плывут до 700 с прогибами до 500 и подёргиваний! P.S: Машина не глохнет даже после активной езды и резкого торможения до остановки!

Кто сталкивался с подобным?

3 шатунные на кареннные намотал

это простите как?

шестерню vvt-i заклинило и шайбу с распредвала оторвало

эт не муфту заклинило, это клапана с поршеньками встретились и распредвал резко перестал крутиться

[rammstein.72]

dj_drive
п.1. Для 1AZ-FSE -номинальная 13,0 кг/см; -минимальная 11,0 кг/см.
п.3. http://www.toyota-club.net/files/02-01- ... ession.htm ..А если набрать в Яндексе "правильно замерить компрессию" - до конца жизни не прочесть, миллион ответов..

Добавлено спустя 38 минут:
А , кстати .. кто реально замерял компрессию и у кого какие данные измерения ??? желательно бы указать с открытым/закрытым дросселем ..

rammstein.72
п.3. У меня до этого был Nissan Avenir. измерить компрессию не сложно! А вот найти предохранитель насоса топливного ,что бы в момент завода топливо не поступало и отключить искру на свечи, вот тут то и загвостка. что именно и главное ГДЕ отключать!? Вот в чём был вопрос!
И ещё. На моей стоит электронный дросель! как эта фигня работает?! И есть ли гарантия, что в момент завода и нажатой тапки в пол он откроется?

dj_drive, дроссель открыть принудительно ручками. искра отключается предохранителем ЕКУ, с насоса снимается разъем (а мож он без преда ЕКУ и не работает)

[rammstein.72]

+1! на всех Тойотах одинаково , предохранители EFI - 20A или EFI2-15A в блок реле моторного отсека, насос не жужал , бензин с свечногоцилиндра не выбрасывало, dj_drive я не подкалывал..
в открытую ДЗ я рукоятку отвёртки вставлял на время замера.
Компрессию замеряли ? сколько .....?