залипает втягивающее или не хватает напруги... ??????

вчера поворачиваю ключ и тишина, только щелчок реле где то в торпеде, приборы загораются, но не крутится стартер.... перекинул аккумулятор, зачистил клеммы проводов в том числе на втягивающее, посмотрел предохранители..... не помогло ...
постучал по втягивающему ключом и о чудо заработало
теперь ломаю голову что делать вычитал, что дело вроде как в
1.смазке во втягивающем
2. контактная группа замка зажигания
3. подогнуть чего то во втягивающем нужно

у кого есть опыт решения этого трабла?

ну по идее - да, вся эта байда со щетками

[Shvejk]

попал на якорь стартера 28160-28040 - обмотка закоротила
и держатель щеток 28130-28040 - щетки изношены
Заказал на экзисте итого 3200 руб
Всем советую пройти процедуру осмотра своего стартера и заменить щетки и смазку пока якорь целый (щетки стоят 380 руб.)
на двигателе 1АЗ-ФСЕ процедура не сложная откручиваеш 2 болта и несеш стартер домой (у кого гаража нет)
в стартере скапливается смазка с графитовой пылью итого короткое замыкание получается.

ёмаё! нада снимать свой! - сделать ему ТО

[Shvejk]

Пфу. Отделался легким испугом. Якорь целый оказался просто в книге через одно место написано.
Пойду только щетки оплачивать. Аккуратно вынимайте якорь из щеткодержателя там пружинка 400 руб. стоит .
Куплю новые щетки сделаю фото для сравнения.

[Shvejk]

И снова я в строю
Описываю процедуру замены щеток стартера.
1 - определяем где находится стартер

2 - определяем что неисправен именно стартер

для этого подсоединяем вольтметр к указанному проводу и массе авто при повороте ключа (в режим заводки авто) на нем напряжение 12 вольт
если напряжение отсутствует проверяем реле и предохранитель

далее снимаем стартер который крепится двумя болтами на 14 (предварительно отключаем аккумулятор)
Покупаем новые щетки

Разбираем стартер (2 длинных болта и шайба под резинкой)

чистим стартер и меняем смазку.
Щетки за 150 тыс пробега изнашиваются не забудте поменять цена вопроса 400 руб.

[Shvejk]

А кто знает у генератора сколько щетки ходят ?

У меня была такая же проблема. Когда купил (был совсем без опыта), через месяч вышел во двор и повернул ключ замка зажигания. Загорелись лампочки, щелчок в торпеде и тишина. Пересмотрели (со знакомым) все предохранители. сняли с его Нивы АБ, но ничего не помогло. Через 1 час-полтора хождения вокруг машины, знакомый отчаялся и постучал по втягивающему. И все заработало. Так проездил полгода, к зиме решил устранить неисправность. Снял втягивающее, почистил контакты. Отъездил 2 года. Перед техосмотром решил помыть двигатель. После помывки проблема вернулась. Лечил постукиванием по втягивающему. Но 4 дня назад постукивание не помогло. Опять снял реле. Проблема оказалась в разъеме который стоит на проводке от замка зажигания. Все ничего подогнуть контакты в разъеме. Крепеж разъема японцы малость не продумали. Разъем зацепляется за металическую шайбу, которая с одной стороны припаяна, а с другой свободный конец. К шайбе крепиться медный вывод со стартера.
Можно после установки или после снятия разъема подогнуть контакт на реле. Но на сколько этого хватит, не знаю.

купил щетки на стартер 1ZZ 28140-70020, цена 525 р. На щеткодержателе только 2 минусовые щетки, две плюсовые - на статоре. такая дебильная конструкция тока на японческом стартере для Калдины, коллектор даже не торцовый...

Для северо-американского рынка и европейского стартеры на 1ZZ сделаны более грамотно и большей мощности. у Калды 0,8 кВт обычное исполнение, 1,0 кВт для северной комплектации, для евро Авенсиса 1,3 кВт, для Тойоты Матрикс/Вольц 1,6 кВт

100_3574.JPG

Добавлено спустя 2 часа 6 минут 43 секунды:
нашёл в Питере Вайбовский стартер 1,6 кВт с новыми щетками и бендиксом. 5000 р. буду брать наверное

[DikSer]

А то что он 1.6 кВт ничего страшного? по креплениям так же все будет?)

DikSer, отпишусь как поставлю
я его и беру потому что он 1,6 квт! он ставился на 1ЗЗ/2ЗЗ только на машины ... производства. крепёж одинаков