Двигатель 1ZZ-FE долго прогревается

[Виталий-Иркутск]

Всем привет! Сразу скажу - в поиске был, ветку просмотрел до 5 страницы, поэтому если тема была - не пинайте.
Теперь о проблеме: наступили "холода", ночью сейчас -2...-5. Я поставил автозапуск утром по будильнику на 10 минут. Прихожу уже 4 день на стоянку и вижу такую картину - двигатель молотит 10 минут, а стрелка температура только едва сдвинулась с ограничителя. Обороты при этом 1300-1400. Я жду, пока стрелка температуры дойдет до буквы "С" и начинаю потихоньку ехать. Полный прогрев по стрелке происходит после 3-4 км пробега. Тепло в салоне становится после 20-30 минут езды по городу. Но только едва-едва тепло, не жарко! Если ставишь температуру HOT max и печку на 2 положение, то тепла можно и не дождаться.
Опасаясь замерзнуть при таком раскладе зимой, стал задумываться об исправности термостата. Пощупал при прогреве патрубки на радиаторе: верхний теплый, а нижний мне показался не холодным, т.е. я щупал соседние шланги, они были холодные, а этот - не холодным. Менять термостат, в отличие от ST210, на нынешней калдине не очень просто.
Теперь вопрос: а как долго у вас прогревается двигатель? И есть ли заморочки при замене термостата?

[Тайлер Д]

канеш нашли! печка всему виной

канеш нашли! печка всему виной

Что с ней было?

С ней было то, что она была включена при прогреве. Сильно влияет на скорость прогрева работающая печка. В режиме "авто" где-то в раза два увеличивает время прогрева. Если просто поставить на одно деление, то быстрее, а если вообще не поставить то будет тепловая трещина на стекле .

С ней было то, что она была включена при прогреве. Сильно влияет на скорость прогрева работающая печка. В режиме "авто" где-то в раза два увеличивает время прогрева. Если просто поставить на одно деление, то быстрее, а если вообще не поставить то будет тепловая трещина на стекле .

У меня было много машин и не у кого проблем с остыванием не было

Изначально я тоже заморачивался этой темой, трогал патрубки, грешил на термосат (собирался его менять), читал профильные темы на форумах, сравнивал время прогрева других автомобилей, а потом успокоился - такая особенность. По сути это даже не проблема, до первого деления температура быстро доходит (пока печка не врубится), а там уже и ехать можно и теплый воздух идет. И до второго деления тоже быстро доходит, а потом очень медленно ползет. У меня машина 10 минут греется, потом 15-20 минут в пробках до работы еду, а стрелка температуры может все на второй риске стоять. Притом картонка пол радиатора закрывает и термоодеяло на двигателе лежит.

Изначально я тоже заморачивался этой темой, трогал патрубки, грешил на термосат (собирался его менять), читал профильные темы на форумах, сравнивал время прогрева других автомобилей, а потом успокоился - такая особенность. По сути это даже не проблема, до первого деления температура быстро доходит (пока печка не врубится), а там уже и ехать можно и теплый воздух идет. И до второго деления тоже быстро доходит, а потом очень медленно ползет. У меня машина 10 минут греется, потом 15-20 минут в пробках до работы еду, а стрелка температуры может все на второй риске стоять. Притом картонка пол радиатора закрывает и термоодеяло на двигателе лежит.

Я считаю это какая то неисправность,потому что у меня когда то был Марк 2 2.5 литра вот он тоже на холостых остывал,там я тоже меня термостаты,крышки радиатора антифриз и т.д,не у кого не было такой проблемы на марках темболее чугун и шестирядник,и на 11зз это тоже неисправность

[Тайлер Д]

ну ремонтируй значит

ну ремонтируй значит

Тебе хоть ссы в глаза, а тебе все божья роса.. Я тебе привел пример с Марком, там, в принципе, не должно так быть и была какая-то проблема с системой охлаждения, которую я так и не нашел.
Продал машину..
И сейчас что машина остывает на холостых - это тоже не исправность, которую я не могу найти.
Знал бы, уже сделал бы и не сидел тут!
Все с этой проблемой смеряются и говорят что так и должно быть.
У меня есть знакомые с таким двигателем и ни у кого не остывает.
А ты ради любопытства зайди на дром и напиши людям с объявлениями у кого такой двигатель остывает у них на холостых или нет, потом поговорим.

M	Все ошибки исправил. За русский - троечка с натягом.

а тебе все божья роса..

Ну ты сам себе обозначил проблему .. Ты ее и решай. Дистанционно такого не подсказать определенно... Где нюансы?
для примера способ выхода от холодины в салоне -
На улице до минус 39. 1 ЗЗТ . 241-я.
Одеяло под капотом, стеклопластины на зиму на бока к крыльям (получилось кусочками куда смог)
Два слоя картона перед радиатором... На ночь весь перед накрываю пологом до земли. Под панельной стойкой кузова поперек мешковина с соломой. После заводки машина до 15 градусов в салоне греется 25 минут.
Выхожу на трассу - обычно картонку раздвигаю... Дыра по центру перед радиатором см 25.
И так - каждый день. А куда деваться? Или ты хочешь все за секунды чтоб грелось? Эт при минус 39?
Кста при морозах не ниже 20 - уже нечего не применяю. все и так пучком..
Еще секрет - на зиму на радиатор ставлю крышку без нижней резинки. Убираю любое давление в системе охлаждения. Причины на это есть... Выхожу на трассу на дальние - возвращаю на место исправную настоящую. Возвращаюсь домой и по месту - ставлю без резинки.

Я вообще не говорил что машина долго греется,речь о том что остывает на холостых,это первое,а второе ,то что даже при +2 машина на холостых остывает, термостаты менял 4 шт и на 88 г ставил все бестолку