В общем случилось неприятность у меня, чего больше всего боялся... начал сдыхать автомат. У меня 1zz с автоматом U341e.
Пробег сейчас 130 тыс, масло в автомате меняли последний раз на 100 тыс. Масло Было светлое, гарью не пахло.
Решил скататься в Горный Алтай, общий пробег составил 1650 км. На обратном пути попали под сильный дождь, раза три при скорости 90-100 км шел на обгон, при переключении с 4 на 3 несколько раз буксовал. Те есть ехал на четвертой, после переключался на третью, начинал обгонять , тут колеса начинали прокручиваться на мокром асфальте и врубалась опять 4-я, после происходило сцепление с дорогой и опять 3-я..
В итоге, после пару таких обгонов, на сухом асфальте с 4 на 3 стал ощущаться офигенный толчок. Первая мысль - масло поменяю, как приеду.

Что в итоге.
После приезда сразу поменял масло, фильтр и прокладку. Масло, после поездок на Алтай, было темно бурого цвета. Ушло с промывкой 12 литров. И кстати на поддоне отсутствовали магниты, сказали что их отсутсвтие могло привезти к такому результату.
На данный момент ощущаются толчки при включении R. При включении на D толчков нет.
При переключении передач чувствуются иногда толчки, иногда рывки, пробуксовки...

После диагностики на некоторых СТО по автоматам в Новосибирске, были предположения:
что с автоматом все ОК, дело в подушке,
что сжег фрикционные диски, на замену их,
сломалась гидравлическая плита..
Ремонт колеблется от 10 до 45 тыс.

На данный момент думаю, что делать. Толи ездить дальше пока не умрет совсем, толи делать быстрее чтоб все остальное не сдохло, толи машину продавать быстрее...

1. +1 Ездить дальше...

Тоже думаю кататься дальше, просто удовольствие от езды отсутствует, и пугает дальнейшее ухудшение ситуации. В итоге все равно придется ремонтировать, разница только во вложениях. Или может автоматчики просто пугают страшными перспективами.

Вопреки бытующему мнению автоматы поддаются ремонту. Так что лучше не добивай, а скорее найди нормального мастера, который разберет и посмотрит, что там на самом деле случилось. Максимум на что ты попадаешь - это замена, но есть шанс и меньшей кровью отделаться. Если будешь дальше кататься, то точно совсем его загробишь и тогда уже замена будет без вариантов.

А скажи плз, фильтр какой на акпп стоит? Есть код? Мне на сервисе сказали, что работа по его замене обойдется в тыщщу с лишним рублей, что, он действительно так геморно меняется?
И что за прокладка?

Фильтр просто промывают так как там металлическая сеточка и снимается он элементарно...
Для промывки фильтра снимают поддон картер АКПП вот к этому поддону и нужна прокладка ...
мне полная замена масла с промывкой фильтра стоила 1000р

igorexa
печально, я тоже так автомат гробил, потом полностью откапиталил, а щас на механике катаюсь, всяко надежней

Игорь сгоняй в Кэнси, я думаю им можно доверять. А вообще у меня после промывки некоторое время тоже передачи с ударом включались, особенно под нагрузкой. Да и задняя бывает с ударом включается, так что погоняй с недельку мож пройдет!

Не спорю что в Кэнси помогут. Просто мне озвучили стоимость работ в 10 тыс. Это не учитывая стоимость всего остального.

Мне интересно, откуда пошло мнение, что в фильтре металлическая сеточка? На U140 и на A241e внутри металлической бадьи находится тряпочный фильтр... Какая нафиг сеточка.