GT-FOR МЕХА + 300 л.с.

Здравствуйте все уважаемые владельцы 24 кузова! Не знаю там не там но вопрос следующий хочу взять калдос 24 кузов GT-FOR свапнуть на механику + впуск выпуск тюнинг двигла до 300+ . Вот вопрос о примерной стоимости свапа на мех и +-. Целику не ХОЧУ. Щас эво 8 хочу продавать задолбало менять все в митсу. Поэтому тойота 4-5 дверей обяз, полный привод, турбо. Думал о алтеце гите но это совсем не спорт авто увы. Да и уже комфорта хочется. Флуду форево НО в меру плииз. пасиб. Стоит или не стоит вот в чем вопрс?)

[0max008]

http://irkutsk.drom.ru/toyota/caldina/7122517.html
Обрати внимание. Может заинтересуешься

Так я говорил про быстрою машину а не ракету как у вышеупомянутого перца....

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
и еще за мильон и запорр станет ракетой даж если будет на автомате)

а мы и не говорим что надо делать все по полной... ведь можно и остановиться или использовать более дешевые компелектующие, тем самым ракеты не будет.

[gcat]

свапнуть-то на механику не проблема, до 300л.с. дотюнить труднее, чем коробку с лишней педалью прикрутить

вот и мне кажется что 100 тыр только свап коробки -/+ (при условии что это б.у. и это коробка привода, кулаки, педальный узел сцепления, ручник, без переделки подвески и тормозов.
а вот с 300+ лошадок это посложнее. вроде я чуть знаю в постройке турбомоторов. поэтому перечислю переделки а там сам думай,
если не менять турбину на другую (побольше) то надо поднимать давление турбы а это проблема так как степень сжатия в камере сгорания с завода 9:1 а это много тоесть при повышении давления схватишь детонацию которая развалит поршневую, следовательно надо сразу менять поршневую под меньшую степень сжатия
следующая проблема при повышении давления температура воздуха еще больше, токсть нужен другой интеркулер, желательно фронтальный и побольше, а это тянет за собой пайпинг не из двух кусочков резины а намоного больше,
следующий пунк форсунки их просто может не хватить схватишь детон последствия уже писал
как это все насроить я имею ввиду блок управления двигателем (насколько я знаю стандартня карта наддува расписана до 1.1 или 1.2 максимум
прибавь сюда нормальный выпуск, ну а мелочевки всякой и не перечесть

[mc_frukt]

...почитал и кажется, что все настойчиво пытаются человека отговорит брать калду)))))...

[Lev_in]

ну а что еще то брать конечно калду у алтезы салон стремный и меньше нашего здесь наверное если и возможно совместить комфорт и динамику то не в полной мере калда или алтеза не будут ехать как jz-gte или rb26det при тех же вложениях я вообще не сторонник каких то переделок вкорячивания бабла во все это дело но если руки чешутся надо покупать для этого отдельный авто соарер например не так дорого и есть где развернуться а на скажем турбо калде просто двигаться без всяческих заморочек я это вижу так все имхо

ни коем случае не отговариваю, у меня самого турбовая 2003 года доволен как слон (единственное расход чуть чуть обламывает)
просто человек спросил я ответил чтобы он знал к чему готовится

[gcat]

Настраиваться на другом мозге. Я настроился на январе. Сток мозг оставлять рулить климатом, ибо климат берет температуру мотора из мозга по никем не изученному протоколу.
Турбину менять, сток сдуется. Выпускной коллектор тоже, всем понятно почему. Или делать гибрид в турболабе.
Фронт, выпуск, форсунки,насос,буст-контроллер.
Если лезть в мотор- поршни, шатуны,валы.
И тормоза до кучи. Бюджет вместе с механикой ахтунг!

так местные коренные долгожители....кто знает.... кот из Екатеринбурга.... свапнул свою на меху????

[Тайлер Д]

memberlist.php?mode=viewprofile&u=2521 спроси у него сам

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:
ну и судя по объяве о продаже акпп, можно сделать вывод что вкорячил