Про свап АКПП на МКПП на 3SGE (GT)

Всем большой привет. Появилась задумка поставить МКПП на 3SGE (GT), но не можем ни как устаканить споры возникающие при этом. Одни говорят снял автомат поставил коробу и полетел, другие говорят, что переделки реально затратные и геморойные начиная с установки и заканчивая настройкой. Карданы не подходят, а за ними и редуктор и с раздаткой не все так ровно и тд............
ЕСЛИ КТО РЕАЛЬНО ЗНАЕТ ЧТО ДА КАК ПРОСВЯТИТЕ для авто: ST215G 3SGE АКПП

через раз, бывает как положенно, бывает зависает на 2 тыс и медленно булькая полезет вверх.

Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:
у меня другой подход, канистра с бензином и всё!

[Тайлер Д]

ты ошибки посмотри! мы так долго гадать будем

[ASS]

Ну да самодиагноз че нить да покажет...

[Тайлер Д]

я бы и к оффициалам съездил - их сканер вещь суперская

[ASS]

а ехать та каГ?
блин, ну 100 пудов, не будет ат мозг нормально работать......
МТ нннннада

Добавлено спустя 28 минут 39 секунд:
создал тему на турбофоруме:
http://www.caldina-turbo.ru/forum/showt ... post157029
может кто нить подскажет....

ну чего ты не разберешься, смотри надо перемкнуть контакты в одной фишке так, что бы на приборке горела лампочка P, так как на драйве будет блочиться стартер. лампу из приборки можно вытащить что б глаза не мозолила. найти тестером провода на отвечающие за задний ход на приборке и запитать его за датчик включения задней передачи на мехе. будет привключении задней передачи загораться на приборке R и пикать как на автомате. а дальше надо найти два провода в фишке, отвечающие за прогрев автомата и воткнуть туда сопротивление 440кОМ, после чего мозг нормально будет регулировать ХХ. клеммы эти в фишке имеют желтые(золотые) контакты, остальные клеммы стальные будут стальными. скорость считается с датчиков АБС. ничего сложного тут совсем нет.

ну чего ты не разберешься, смотри надо перемкнуть контакты в одной фишке так, что бы на приборке горела лампочка P, так как на драйве будет блочиться стартер. лампу из приборки можно вытащить что б глаза не мозолила. найти тестером провода на отвечающие за задний ход на приборке и запитать его за датчик включения задней передачи на мехе. будет привключении задней передачи загораться на приборке R и пикать как на автомате. а дальше надо найти два провода в фишке, отвечающие за прогрев автомата и воткнуть туда сопротивление 440кОМ, после чего мозг нормально будет регулировать ХХ. клеммы эти в фишке имеют желтые(золотые) контакты, остальные клеммы стальные будут стальными. скорость считается с датчиков АБС. ничего сложного тут совсем нет.

стартер разлочил на самом компе, сам автомат в какой режим уже только не ставил, на табло положение селектора не загорается, изменений никаких не происходит сопротивление на сколько я успел начитатся ставят чтобы выровнить холостые (прогревочные), они у меня и так в норме.

сопротивление ставят что бы хх был не 1500 и больше, а 750.

так с этим у меня как раз норма, все двигается, работает и передвигается, единственная проблема в том, что включаешь передачу, отпускаешь сцепление, а машина не едет толком, булькает только, пока не наберет 3 тыс оборотов. после трех все как по маслу.

[0max008]

ну чего ты не разберешься, смотри надо перемкнуть контакты в одной фишке так, что бы на приборке горела лампочка P, так как на драйве будет блочиться стартер. лампу из приборки можно вытащить что б глаза не мозолила. найти тестером провода на отвечающие за задний ход на приборке и запитать его за датчик включения задней передачи на мехе. будет привключении задней передачи загораться на приборке R и пикать как на автомате. а дальше надо найти два провода в фишке, отвечающие за прогрев автомата и воткнуть туда сопротивление 440кОМ, после чего мозг нормально будет регулировать ХХ. клеммы эти в фишке имеют желтые(золотые) контакты, остальные клеммы стальные будут стальными. скорость считается с датчиков АБС. ничего сложного тут совсем нет.

у меня по видимому так и сделано. Только не Р горит а N, и задняя соответственно при движении задним ходом