Поднятие напряжения генератора (24x кузов)

привет всем,

заморочился сабжем, так как при регулярной эксплуатации машины (2 раза в неделю - межгород на 200-300 км) обнаружил хронический недозаряд АКБ. Зима уже на носу, и желания таскать куда-то на зарядку АКБ вообще нет, да и бред это, обязана машина себя заряжать полностью, все предыдущие мои не имели с этим никаких проблем.
На данный момент имею 13.8 в на клеммах относительно нового АКБ при средней нагрузке на генератор и 13,6 в при всех включённых потребителях. На самом гене +0,1 в.
Внимательно прогуглил проблему, народ действительно жалуется на эти новомодные гены с 4-пиновыми разъёмами 27060-28210.
Шунтирующие диоды, согласно мануалу, теперь переехали в регулятор напряжения (РН) 27700-21040 и про перепайку их придётся забыть. Невозможно также, как мне кажется, всунуть доп. диод с целью "обмана" опорного напряжения РН на 0.7 в, как это было возможно на 3-пиновых генах предыдущего поколения Тойот и на советских ВАЗ-2110.
Решение проблемы пока одно: замена РН целиком.
Если есть у кого время погуглить, что именно нужно поставить вместо орига, чтоб получить желанные 14.5 в, буду признателен, и наверное, не только я.
Если кто-то решил уже эту проблему - поделитесь секретами.

[Netadmin]

Вот теперь понятно. Спасибо большое. Но остается вопрос. Сколько же составляет нормальная зарядка такого генератора? есть мнение что 13.8 это отлично и не стоит ждать от него 14.1 - 14.5. так ли это?

т.е. до этого не понятно было, что за стабилизацию напряжения эбу не отвечает а как андрюха привел пол мануала, стало понятно

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:

ормальная напруга зарядки 13,5

13.5 это не нормально. нормаль это когда не на напряжения смотрят, а на ток заряда. для чего собственно и устанавливали Амперметр напряжеметры стали ставить от лукавого. старые водилы до сих пор в недоумении как по этому прибору оценить состояние батареи

да в том то и дело. что умер АКБ после 11 мес эксплуатации. продаван померил зарядку и увидив 13,8 сказал что зарядка плохая и она убила АКБ. При этом гена на стенде выдал 14,5.

[Netadmin]

да в том то и дело. что умер АКБ после 11 мес эксплуатации. продаван померил зарядку и увидив 13,8 сказал что зарядка плохая и она убила АКБ. При этом гена на стенде выдал 14,5.

да в том то и дело. что не понятно что за аккум при каких обстоятельствах умер и т.д. история в виде Ivashka_01 умалчивает. ответ на 50% кроется в хорошо заданном вопросе.

ок. в красках.
11 мес назад купил новый АКБ. moratti 45 а.ч.
в последнее время акб начал иметь мозг. садился не с того не с сего. в среднем его хватало на 3-4 запусков стартера. при этом он садился до 8 вольт. (проверка нагрузочной вилкой). На стационарной зарядке (старая военная техника)зарядку набирал за 5-7 минут поднимался до 16 вольт. но после 3 запусков дрыгателя он умирал.
приехал в магаз где его покупал. продавец сказал что прежде чем грешить на АКБ нужно посмотреть зарядку выдаваемую геной. показатель был 13,6 -13,8 под нагрузкой и 2000 об. на холостых падало до 13. по мнению продавана напряжение должно быть 14.1 -14.5. сдал АКБ только по письменной претензии и потребовал вернуть бабло. АКБ необслуживаемый, однако продавец ковырнул глазок (индикатор заряда), поставил акб на зарядку. когда электролит закипел он откачал его шприцом и увидил что он мутный. он пришел к выводу что его либо недозаряжали либо перезаряжали.
далее я начал капать в гене. по мануалу прозвонил и проверил все что только можно было проверить (согласно мануалу). все оказалось исправным и щетки и РР и обмотки. что бы убедиться что с геной все хорошо, я отвез его в сервис. там его проверили теми же способами что и я, и поставили на стенд. на стенде генератор выдал 14,5 вольт. при установке на машину он так же выдает 13,6 -13.8. Однако гена выдавал 14.1 вольт, но только когда был установлен на свое место при первом запуске. когда система отдуплилась и холостые устаканились заряд опустился до 13.6-13.8.

[Netadmin]

в красках.
11 мес назад купил новый АКБ. moratti 45 а.ч.

да кому интересны ваши терки с продавцем у каждого своя правда. про эксплуатацию аккума спрашиваю как вел с момента покупки как часто заводился, в морозы и нет сколько времени двиг работал при этом 10мин до работы или машина выходного дня что со старым аккумом? та же история? это интересно услышать

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
продавец в чем то прав или неправильная эксплуатация или явный брак

Предыдущий аккум сдох. поездил на нем неделю после покупки машины. как он эксплуатировался неизвестно.
тот который умер сейчас эксплуатировался каждый день. на работу и с работы минут 40-50, вечером за женой, 30 минут. изначально работал отлично и ьез проблем. в морозы не подводил, машина ночует в гараже. в последнее время хватало на 3-4 запуска двигателя. однажды после заряда на стационарном зарядном устройстве, завел машину выгнал из гаража заглушил, ключ оставил в положении ACC. Работала только штатная навигация, через 20 минут аккум машину не завел. на утечки проверял 0, 02.

[Netadmin]

это и хотел услышать обидно но тебе попался не совсем качественный батарейка на ген грешить скорей не надо такие напряжения не у тебя одного. выбирай качественную батарейку эти moratti мне чем то напоминают историю о солайтах так же красиво разрекламировали его надежность, а на деле не один салат больше года без проблем не дожил

[Тайлер Д]

моратти...эт чо за зверь?
Ivashka_01, бери тюменский с черным корпусом. 2350 р. за 60 ач и не лазишь туда года 2-3.

Добавлено спустя 2 минуты:
Netadmin, амперметр на японце 2000 г.в. это было бы круто)

большое спасибо парни. а я уже ненароком чуть пол кладовки не разобрал))

[Netadmin]

амперметр на японце 2000

лично я бы был не против. т.к. даже когда с отечественного автопрома ВАЗ 2121 пропал такой полезный девайс, я его установил чему был доволен аккум, я и конечно батя