Печка дует холодным воздухом

ПОСЛЕ -25С ПО ЦЕЛЬСИЮ В МАШИНЕ ПРОХЛАДНО В ОСНОВНОМ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО ГОРОДУ, ПОДАЧА И ОБРАТКА НА РАДИАТОРЕ ОТОПИТЕЛЯ ГОРЯЧИИ, ЕСЛИ СТОЯТЬ НА МЕСТЕ МОТОР ОТОПИТЕЛЯ НА 2 ПОЛОЖЕНИИ ТО ТЕМПИРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ ОПУСКАЕТСЯ СТАВИШЬ НА1 ПОЛОЖЕНИЕ ПОДЫМАЕТСЯ ,НО ТОГДА ДУЕТ СЛАБО

ПРОГРЕЛ ДВИГЛО (СТРЕЛКА ПО ЦЕНТРУ) ПОТРОГАЛ НИЖНИЙ ПАТРУБОК И НИЖНИЙ БАЧОК РАДИАТОРА ОНИ ХОЛОДНЫЕ.

Поставить картонку между радиаторами, оставить по краям 10 см с каждой стороны свободного пространства для прохождения воздуха. Помогает особенно на трассе при -30

я по всей поверхности радиатора кавролин поставил(по 2 половинки. хотя кавролин в меру продувается, и в 38 температура в норме, и печка жарит.

не понимаю вас парни причем тут кавралин и прочии кардонки, радиатор не пропускает через себя жижу , термостат работает по малому кругу,на ходу с теплом все в поряде даже без кардонки, все начинается когда стою на месте,а за бортом ниже 30 по цельсию, температура на глазах опускается до четверти на приборе. фильтра салонного нету от природы, только заглушка стоит по левую сторону левой ноги.

Мне кажется у вас нормальный экономичный двигатель (поискать еще надо), нормальное зажигание и нормальные холостые обороты, в японии не бывает -30 по цельсию.

по поводу последних слов, прошу заметить, что при низкой температуре двигатель работает на повышенных оборотах подогревая охлаждающую жидкость, соответственно печку, следовательно повышенный расход.
у самого такая проблема, надо проверить термостат. расход этой зимой 15 и более на 100км. чешу репку)

Да все нормально с термостатом,не я один проверял, да и расход бенза в норме по трассе на шипах и не чищенных дорогах около 8 литров при скорости 100-110 км.ч

Примерно та же история была, пришлось мыть отопитель, да еще зимой. Сейчас без проблем.