расход масла после кап.ремонта

Здравствуйте,КАЛДИНОВОДЫ! Вопрос ко всем ЗНатокам : Откапиталил движок ( 5Е ), мастер знакомый делал на станции, на совесть ,всё как надо 100 % - движок работает отлично,дыма нет,компрессия везде 12 ,ни где не течёт и не сопливит.Прошёл обкатку 2 т.км -съел 2 л масла (полусинтетика Visco 3000 10W40 ),грешили на плохое масло+обкатка+притирка. Поменял масло на G Energy синтетика 5W30 -за 1 т.км съел пол уровня (примерно 0,5 л ).Куда девается масло не могу понять,весь мозг сломал.Подскажите,пожалуйста,если кто сталкивался с такой проблемой, или знает ,как решить данную проблему.По скорости - больше 80 км\ч не гоняю,редко на обгоне 100 .Благодарен буду за дельные советы.
P.S. : Слышал,что к каждому движку надо своё масло подбирать.Может в этом причина?

[Тайлер Д]

поршни менял? зазор мерили поршневая канавка/кольцо?

замена всей поршневой и колец, вся поршневая нового образца после 2005 года http://www.drive2.ru/users/camokat-bete ... 152298072/, блок гильзован и расточен, хонингован точно под поршни...мне кажется что просто хон еще не приработан и масло жидковато 5w30 все таки для обката слишком жидко

[Тайлер Д]

нафига гильзовал? у цилиндра был износ?

обкатывай, дальше видно будет.

Добавлено спустя 56 секунд:
да...когда то и я искал инфу по этим . поршням. вроде и тема была на форуме

ярко выраженная ступенька на всех цилиндрах. В 1 цилиндре поршень прям болтается, и разбиты стенки... токарь сказал все..или блок, или гильзы...блоки искал искал...у всех износ точь в точ такой же..цена от 6000 до 15000, новый вообще промолчу....
было принято решение гильзовать....после долгих поисков в интернете было выявлено что есть возможность загильзовать 3мя видами гильз
1 Ваз 2106 гильзы на 79, с верхним буртиком. Отказался в виду производителя и верхнего буртика, бывает просадка гильз из за него.
2 Takumi на 78 Тайвань, решено не брать ибо потом после расточки остается токая стенка гильзы
3 Izumi Япония, льют в Китае методом центробежного литья, по отзывам отличные, эти собственно и воткнули..гильзы тонкостенные, без буртика.

Токарь расточил гильзы что в блоке и запрессовал те что купили...много читал и сомневался в данном методе, ибо есть еще такая тема как жидкий азот, типа гильзу охлаждают, блок нагревают, и что типа это качественнее..
посоветовавшись с знающими людьми с завода где ракеты строят, понял что это все пыль в глаза что бы цену набить, так что было принято решение прессовать
гильзы стоят 2600
гильзовка в Красгазсервисе (г.Красноярск) 2500

по расходу мастер сказал что примерно до 5 тысяч км должен сожрать литр масла, потом до 15 тысяч км еще примерно пол литра и расход должен остановиться...мастер уже несколько таких моторов делал, всегда одна история, сначала расход масла на обкате, и потом уровень на весь период от замены до замены

Собственно 2500 тысячи откатал...никаких проблем...расход масла был только из-за того что там где прилегает лобовина на стыке головка-блок немного подтекало...сейчас вроде все ровно...через 500 км менять масло...заодно думаю сделать и чистку инжектора....
расход бензина по трассе в режиме 110-120 примерно 7 литров на 100 км, в городе пока не замерял, стоят морозы и тачка на постоянном прогреве...

А сколько пробег был перед капиталкой? не знаю сколько вышел ремонт, но почему не рассмотрели замену на контрактный движок? Тоже готовлюсь, Начался жёр масла - уровень до 4 тыс. уходит. 250 тыс пробег.

Доброго времини суток первое тыся5-6 обкатка второе лей половину уровня многие двс лишнее выбрасывают