Нет прогревочных оборотов

и так сегодня еще раз перетрихнул всю сестему впрыска ... начиная с форсунок м закочил бензанососомм!!!! еще раз все промыл!!! заменил 3дачика температыры тобишь дачик на мозги датчик на уровень температуры и датчик на винтелятор!!! толку нету!!! что за хрень !!! парни может кто что знает подилитесь!!! скоро мозк лопнит от думак что могло случиться!!?????????????????????????

lossol, у тебя есть прогревочные

у меня нет прогревачных

[Тайлер Д]

danzer86, Нестабильная работа 7А FE LB

[lossol]

Датчик положения коленвала проверь. Гдето я слышал краем уха что он может влиять.

[lossol]

Дроссельная заслонка отрегулирована? Ослабить упорный винт, потом вкрутить его до касания ДЗ, довернуть на 1/4 оборота и затянуть гайкой.

ВООБЩЕ ЗАСАДА КАКАЯТО!!!! НИ ЧТО НЕ ПОМОГАЕТ!!!!

[lossol]

Таких симптомов нет?
"Датчик коленвала
На двигателях серии 7А установлен датчик коленвала. Обычный индуктивный датчик, аналогичен датчику АВС, и практически безотказен в работе. Но случаются и конфузы. При межвитковом замыкании внутри обмотки происходит срыв генерации импульсов на определенных оборотах. Это проявляется как ограничение оборотов двигателя в диапазоне 3,5-4 т. оборотов. Своеобразная отсечка, только на низких оборотах. Обнаружить межвитковое замыкание довольно сложно. Осциллограф не показывает уменьшение амплитуды импульсов или изменение частоты (при акселерации), а тестером заметить изменения долей Ома довольно сложно. При возникновении симптомов ограничения оборотов на 3-4 тысячах, просто замените датчик на заведомо исправный. Кроме того, немало неприятностей доставляет повреждения задающего венца, который повреждают нерадивые механики, производя работы по замене переднего сальника коленвала или ремня ГРМ. Сломав зубья венца, и восстановив их сваркой, добиваются только видимого отсутствия повреждений. Датчик положения коленвала при этом перестает адекватно считывать информацию, угол опережения зажигания начинает хаотично изменяться, что приводит к потере мощности, нестабильной работе двигателя и увеличению расхода топлива"

Таких симптомов нет?
"Датчик коленвала
На двигателях серии 7А установлен датчик коленвала. Обычный индуктивный датчик, аналогичен датчику АВС, и практически безотказен в работе. Но случаются и конфузы. При межвитковом замыкании внутри обмотки происходит срыв генерации импульсов на определенных оборотах. Это проявляется как ограничение оборотов двигателя в диапазоне 3,5-4 т. оборотов. Своеобразная отсечка, только на низких оборотах. Обнаружить межвитковое замыкание довольно сложно. Осциллограф не показывает уменьшение амплитуды импульсов или изменение частоты (при акселерации), а тестером заметить изменения долей Ома довольно сложно. При возникновении симптомов ограничения оборотов на 3-4 тысячах, просто замените датчик на заведомо исправный. Кроме того, немало неприятностей доставляет повреждения задающего венца, который повреждают нерадивые механики, производя работы по замене переднего сальника коленвала или ремня ГРМ. Сломав зубья венца, и восстановив их сваркой, добиваются только видимого отсутствия повреждений. Датчик положения коленвала при этом перестает адекватно считывать информацию, угол опережения зажигания начинает хаотично изменяться, что приводит к потере мощности, нестабильной работе двигателя и увеличению расхода топлива"

где этот датчик находиться???

[lossol]

А х.й его знает. Гдето сбоку. Вот тут посмотри http://forums.drom.ru/toyota-caldina-ca ... 79316.html