Плохо заводится "на горячую" 211 кузов 7A-FE.

менял РДТ не помоголо, по топливной системе все, можно даже не думать. Видимо зажигание смеси ., думаю поменять катушки и провода, если не оно, то будем датчики подкидывать всевозможные, ДТОЖ, ДПКВ, ДПРВ

Приветствую. У меня такая же проблема, менял ДТОЖ, менял топливный насос, свечи, провода, чистил форсунки - никаких изменений.. Буду заказывать ДПКВ, в интернете вычитал что он может быть причиной.

Ну будем ждать результата, не теряйся.

Снял сегодня с контрактного мотора на пробу, завтра вечерком буду инсталлировать) О результатах отпишусь.

Как успехи?*=)

Эффекта ноль... без изменений

Ну что братцы, что у нас там следующее под замену?) Думаю поменять датчик положения дроссельной заслонки) Прошлым летом были мысли про зажатые клапана, промерил-все в допуске четко по букварю. Варианты заканчиваются, проблема остается...

Не знаю даже что думать уже, всю голову сломал, может у вас есть в городе толковая диагностика сканером? У нас такого вообще нет.
Нужно искать что-то общее у всех нас.

Есть еще мысль поменять катушки, посмотреть как будет. Ну и как вариант форсунки подкинуть живые, но это все так дорого, уже и так затрачено немало.
Еще буду ремень проверять на метки и компрессию мерить.

[lossol]

Эффекта ноль

я надеялся...

Короче, приехал на работу сегодня, машину заглушил подождал минут 20-25, снял все фишки с форсунок и начал маслать стартером, машина немного начинает схватывать, вспышками. После этого одеваю фишки на форсунки и машина заводится с полтыка. То есть я продул цилиндры и впускной коллектор от бензина и она заводится с полтыка. Потом опять прогрел двигатель подождал и повторил все. Я на 90% уверен теперь что форсунки льют именно на ГОРЯЧЕМ либо теплом двигателе, на стенде они не льют по причине того, что там и жидкость холодная и сам стенд не нагревается. Буду менять форсунки 100%, пока с финансами не оч..

Короче, приехал на работу сегодня, машину заглушил подождал минут 20-25, снял все фишки с форсунок и начал маслать стартером, машина немного начинает схватывать, вспышками. После этого одеваю фишки на форсунки и машина заводится с полтыка. То есть я продул цилиндры и впускной коллектор от бензина и она заводится с полтыка. Потом опять прогрел двигатель подождал и повторил все. Я на 90% уверен теперь что форсунки льют именно на ГОРЯЧЕМ либо теплом двигателе, на стенде они не льют по причине того, что там и жидкость холодная и сам стенд не нагревается. Буду менять форсунки 100%, пока с финансами не оч..

Да, зимой авто заводится отлично, что с брелока, что с ключа, но как только теплеет-начинается эта беда... Попробую для эксперимента взять форсунки с того же двигателя, но гарантии что они живые конечно же нет) Общался со знакомым диагностом, сказал что сканером не сможет увидеть... Советовал обратить внимание на датчик частоты вращения коленвала. Весной делал самодиагностику, выскакивала ошибка датчика положения дроссельной заслонки, после сброса больше не появлялась... У товарищей карина и премио с такими же моторами, подобных проблем не испытывают)

Попробую для эксперимента взять форсунки с того же двигателя, но гарантии что они живые конечно же нет)

Нужно искать контрактные, либо с распила посвежее снимать. Но попробовать стоит, должно помочь.