Toyota Caldina ST-190 4S-FE ПАДЕНИЕ оборотов в режиме D при нажатом тормозе небольшое с 750 до700 ну может чуть больше но если при этом включен КОНДЕЙ падают до 550=500 машину начинает трести. На светофорах хоть не останавливайся надоело ,мастеров нормальных НЕНАШЁЛ,сам ума дать не могу. САМОДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ НЕ ВЫДАЁТ. БДЗ ДАТЧИК ХХ ПРОМЫТО И ВЫЛИЗОНО.МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ ПОДСКАЖИТЕ

У меня 3F-se, 191 кузов, была та же проблема + происходили провалы при переключении с 3 на 4, мастера в автосервисе пожимали плечами, надо говорят АКПП перебирать. обратился к местному короноводу, посмотрел - посоветовал сменить Dixtron 2, Поменял - полностью обе проблемы улетучились. Если будешь менять в сервисе, совет: ушлие мастера просили купить сетчатый фильтр, не иди на эту уловку в этих коробках он сетчатый (снимаешь и продуваешь).

да я уже подумывал об этом . Сколько не пересмотрел статей и форумов так толком и не понял как смотреть масло в коробке. Можеш доходчиво обьяснить.Сегодня заменил свечи, воздушный фильтр, крышку тромблера реакции некакой.
Про масло уже где-то читал обезательно поменяю.

СанСаныч
ты откуда ?
bednov
вообще когда кондей включаешь всегда обороты и тяга падает!

но кажись завист от мотора ! 1,5 литра тянет плохо а мой 2л тянет хорошо но кондей редко включаю !
саныч : У меня 3F-se, 191 кузов и я тож имею тоже самое но коробка умерла и таких как я еще 3 чела ! замена не спасла так как надо меня фрикционные диски !

щуп, такой же как и у двигателя, смотри внимательно, он правее и ниже, если стоять лицом к открытому капоту.

правда на щупе скорее всего ничего плохого не увидишь. вся грязь скапливается внизу, он туда не достает. Насчет марки жидкости уточни обязательно! насколько помню, (была у меня камри с 4S) там dextron 3.

Добавлено спустя 55 секунд:

4S - 1.8литра, 125лс

у меня тип жидкости выбит как раз на щюпе (поражаюсь японцам)

да насчет масло просто не пойму когда холодное когда горячее. 30 тыс на этом масле проехал масло красное короче нормальное .на горячею я так понял надо мерить когда больше 20 километров проехал у меня оно по самую верхнию метку. а про наши коробки написано ч то срок им 200-300 тыс пробега у меня по спидометру 257.
два дня назад лазил как гдето прочитал что бывает сбито регулировка заслонки после наших кулибиных. Ну как же надож и самому залезть залез. На форумах нашел что положени регулировочного должно быть пол оборота от момента его касания рычага ДЗ ну и че обороты на P были 750 день поездил стали 650. Дурной голове и рукам толока. Соответсвено на Д еше падают а при конде еше и вообше жоппа.

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
Я из МАйкопа краснодарский край у меня 1.8 на тягу притензий нет месяц назад поменялнл кольца, вкладыши, сальники масло жрать перестала (расход был до 250гр. на 1000 км), сальники клапанов были убитые некакие, кольца еше втэу были с места буксует на трасе вопросов нет газ в пол и на взлет на обгонах вопросов нет придавил и пошел хоть 100 хоть 120 сразу идет розгон.

Люди, какое масло!!! обороты при вкл. кондее падают в 2-х случаях:
1. плохо работает клапан холостого хода, который подкидывает дровишек в топку при увеличении нагрузки.
2. висит ошибка какого либо датчика например лямбда зонда (скинуть ошибки в сервисе). АКПП ни при чем вообще.
если клапан разбирать влом,то можно увеличить обороты Х.Х регулировочным винтом

В порядке бреда - может кондей тяжело крутится от старости?

а на 24# кузове как быть? вакуумный клапан и клапан ХХ это одно и то же?
у меня та же проблема. заметил что вакуумный клапан иногда тарахтит, это нормально?