Пневмоклапан на ДВС 7А

[nik4051944]

Сегодня только обнаружил, что тяга клапана была рассоединена от поворотного рычажка, как долго, не известно, Работа ДВС субьективно была нормальной, расход бензина , тоже в норме. Соединил тягу и заметил, когда даю резко обороты, то рычажок поворачивается тягой, которая втягивается внутрь корпуса клапана. Вопрос, как влияет это устройство на работу ДВС и на расход топлива?

Изображение 944.jpg

Щуп вытащил, чтобы не мешал при сьемке. Кажется я ошибся, тяга при увеличении оборотов выходит из корпуса и поворачивает рычажок.

[nik4051944]

Шурентий, ты читай тему внимателнее, теорию работы этой системы потом сброшу ссылкой , я же писал, что при включенном зажигании тяга выходит из корпуса клапана и поворачивает рычаг влево,т.е. вниз, тем самым открывает 4 заслонки, которые стоят внутри всасывающего коллектора, этим обеспечивается максимальный вихревой поток воздуха в цилиндры. После запуска ДВС рычаг возвращается на место, т.е. прижимается к рег. винту, заслонки закрыты, а когда ты дашь более 4500 об. рычаг опять повернется вниз и в таком положении будет до тех пор, пока ты не уменьшишь обороты, а на ходу это обеспечит "подхват" работы двигателя, тем самым обеспечивается динамика на повышенных оборотах. Короче, надо проверить тебе исправность диафрагмы в этом клапане, сдерни с него сзади трубку, надень на патрубок свой шланг и дунь в клапан, если не продувается, всё ОК, продувается, меняй клапан, слышал, что можно подогнать от ВАЗов.УДАЧИ!

Спасибо. Завтра пойду в гараж, попробую разобраться.

[nik4051944]

http://alflash.com.ua/leanburn2.htm
Ребята, эта ссылка работы системы LB двигателя 7А-FE.

Еще одна ссылочка, интересная, без вранья. http://www.24auto.ru/forum/engine/topic-56729.html

[nik4051944]

Можно свои 5 копеек ? Отличная ссылочка, чтобы представлять, как работает система LB. На втором чертеже ошибочка, там в канале обозначено =клапан ASV= , должно быть=заслонка= , а клапан обозначается SCV. Проверку пневмопривода, как я писал выше, сначала проверить при включенном зажигании, шток должен выйти из корпуса привода, ну а потом можно и дать обороты выше 4500. Советую, при неисправном пневмоприводе надо снять с него трубку и заглушить её, чтобы не натянуть пыль в систему разряжением воздуха. А установить заслонки, думаю, кому как понравится, Если ДВС устойчиво работает при закрытых заслонках, можно так и зафиксировать поворотный рычаг, у меня лучше работает когда заслонки закрыты, а может надо открыть и зафиксировать. УДАЧИ ВСЕМ!

Спасибо всем. Теперь точно знаю...порвалась мембрана клапана. Электроклапан оказался рабочим, так как создает всасывающий эффект. Соответственно создалась проблема, где взять рабочий клапан.... Так как в радиусе 2000км нет ни одной разборки. Кто подскажет, на каких еще тойотах ставятся двигателя 7А кроме карины??

На 3s-ge...тока он по креплениям под винты маленько отличается.

[nik4051944]

7А-FE на Короне-Премио точно стоит. Поинтересуйся, слышал, что от какого то ВАЗа можно подогнать. УДАЧИ!

[nik4051944]

Установка пневмоклапана от ВАЗа..

установка.jpg

Обратите внимание на надставленную тягу, которую прихватили сваркой к штатной тяге, чтобы не париться при соединении с поворотным рычагом, который поворачивает заслонки в коллекторе. А можно аккуратно соединить и на заклепках, а не сваркой. УДАЧИ ВСЕМ!

[nik4051944]

http://forums.drom.ru/toyota-caldina-ca ... 2-p36.html