Все проблемы с АКПП (объединенная тема). Часть 2

[Bone]

Твою коробку можно найти до 10т.р. вполне. Чем не обрадовал то ?

[nizovskiy]

найти до 10т.р. вполне.

я бы сказал за 5р

[Bone]

Ну даже так

Добрый день!!! Вопрос может и не по теме, но скорее всего сюда. У меня Калдина года 1997, кузов АТ1910040320, двигатель 7AG741548 и суть проблемы, нужно поменять масло в коробке, на щупе ничего не написано, а бывший владелец не помнит что заливал, значит в магазине мне предложили Декстрон 3, но цена что-то очень кусается почти 5500 за 8 литров. Может кто подскажет что написано на щупе в данных моделях. Заранее спасибо.

[nizovskiy]

Tanechka, привет.
у тебя коробка A245E в нее льется Type T IV в кол-ве 7.6л
магазины посылай нафиг с их ценами.
заказывай масло в том же emex.ru или exist.ru
например, тебе подойдет оригинальное масло 08886-81015 по цене 2462₽ за 4л канистру.

2462₽ х2 = 4924₽ за 8л.
если хочется дешевле, то можно заказать например Totachi 4562374691025 по цене 1591₽ за 4л канистру.

1591₽ х2 = 3182₽ за 8л.
ну или любой другое Type T IV
так же не забудь заказать прокладку поддона 35168-12030 - 433₽ (или ее аналог, например 75701X)

еще нужен фильтр 35330-12030 - 1143 ₽ (или его аналоги T108 или TR039 или TF1162. цены у них от 412₽)

в крайнем финансовом случае, можно обойтись чисткой старого фильтра. ну а если будешь брать аналог оригинального, то зачастую, в комплекте с фильтром уже идет прокладка, и ее приобретать нет необходимости. о наличии фильтра в комплекте нужно будет уточнить у менеджера.

вроде бы все. если что непонятно - спрашивай.

Твою коробку можно найти до 10т.р. вполне. Чем не обрадовал то ?

я бы сказал за 5р

На дроме дешевле 10ки не видел ни одной, а это цена коробки на мой турбодиван, как-то не стыкуется. Особенно учитывая тот факт что калду я купил за 40 рублей. + еще доставка, итого 15 тысяч... Ну совсем не катит. Удивляет что коробка сдохла без каких либо симптомов, просто на ходу отключилась и всё.

добрый день/вечер/ночь всем) я тут у вас новенький. У меня калдина в 195 кузове и есть такой вопрос: поменял автомат и столкнулся с такой проблемой не работает спидометр...подобный вопрос описан в данной теме http://forums.drom.ru/toyota-caldina-ca ... 60992.html но хотелось бы знать какова цена вопроса? может кто поможет

[ASS]

В этой теме есть ответ

[Тайлер Д]

foodkiller, до китая доедь - там копейки стоит.

Всем привет, форум давно читаю, но писать не приходилось, т.к. моя калда меня ниразу не подводила и вот... Завёл утром, как обычно, чутка погрел и в путь, горки у нас очень резкие во дворах, выдвигаюсь обычно используя торможение трансмиссией на L, тронулся как обычно (т.е. машина адекватно отозвалась на газ и поехала), доехал до спуска, спускаюсь и почувствовал что авто не сопротивляется разгону, в общем спустился до дороги, жму газ - не едет, попробовал 2-D не едет. Включил заднюю - включилась, проехал полметра включил драйв - не едет. И всё. На этом всё закончилось - ни на какие переключения селектора авто больше не реагирует, причем на любой передаче (кроме паркинга) ведет себя как на нейтрали (катится), и всё это случилось спонтанно без каких либо предпосылок, пинков или чего-то подобного. Просто бац и как будто вечная нейтраль. Причем трос в порядке, т.к. при перемещении селектора на коробке всё переключается. Масло прозрачное, менялось осенью, полуоси в порядке. Ценник на коробку не обрадовал... Есть идеи что это такое?

Мотор 4sfe, 190 кузов, коробка с режимами PWR и MANUAL

Конечно мне трудно вам ответить не видя вашей АКПП в живую, по всем признакам описанным вами, у вас срубило усы конвертора (гидротрансформатора), первое что надо сделать в таком случае это проверить давление в АКПП подключив механический манометр. Посмотреть что он покажет и от этого уже плясать, нормативное показание в "барах" прописаны в инструкции по эксплуатации(Легион-Автодата Калдины, Корона, Карина 1992г-97), обычно . от 7 до 10 бар в гидромеханических АКПП легковых автомобилей. Если мой диагноз верен то легче купить контрактную коробку, чем менять насос КПП в паре с конвертором т.к. тогда надо будет сделать уже и капремонт поменять все колечки на валах, под поршнями, заменить фрикционы, поменять прокладку под плитой солиноидов (проверив сами соленоиды, замерив сопротивление) , отрегулировать валы (желательно заменив на них подшипники), причём при установке насоса есть некоторые ньюансы которые надо знать и учитывать.