Все проблемы с АКПП (объединенная тема). Часть 2

[ASS]

У меня лежит моя старая коробка. Она потекла сильно, из медной втулки вала на крышке. Мне сказали что она износилась из за того, что масло насос плохой. А так то она нормально работала. Может стоит с ней помудрить?

Ога- классика.
Перегрев=>расширяется часть бублика, которая в эту фтулку вставляется=> фтулку срывает ,она остается на бублике.

Менять насос. Ну и втулку с бублика как то сдирать....

[Bone]

Так зачем сдирать ? Поставить бублик в сборе с той коробки, которая глючить начала.

Менять насос. Ну и втулку с бублика как то сдирать....

Самостоятельно насос поменять сложно? Может мануал какой есть? Или хотя бы где он находится?

[Тайлер Д]

если возникают вопросы подобного рода, то лучше обратись в СТО

Toyota Caldina АКПП 4WD E-ST195G-DWPGK 3S-FE A540H-09 1994 г.в.
Всем привет! По осени началось.
Беда №1: Только в таких условиях: ускоряюсь не спеша, текущая передача - 3, обороты 1800-2200, скорость 55-70 км.ч., селектор в положении D.
Сама беда: обороты резко падают, точно так же, как при включении четвёртой передачи. Автомобиль получает характерное ускорение, как буд то четвёртая передача включилась. Но! Через пол секунды обороты опять подпрыгивают, как если бы включилась 3-я передача. И через секунду цикл повторяется. Двигаюсь в таком режиме, передачи скачут туда сюда, пока обороты или скорость движения не выйдет за указанные границы - далее всё как обычно. Стоит резко ускориться (или поехать в гору под нагрузкой), авто наберёт положенную скорость и 4-ая включится в обыкновенном режиме. Или же бросить педаль акселератора, тогда авто останется на 3-ей передачи, всё как обычно.

Беда №2: На скорости 110 км.ч. периодически ощущается "пробуксовка". Скорость движения не меняется кардинальным образом, лишь заметно не большая потеря скорости и повышение оборотов. Через секунду все становится на свои места. Может раз 10 за 100 км повториться, а может и вообще ни разу.

Уровень ATF был и остаётся в норме, свечи заменил, при езде на газе - поведение аналогичное.
Как быть?

Есть ещё что добавить. При движении, нажимаю слегка на педаль тормоза, что бы только датчик тормоза сработал и фонари стоп сигнала загорелись, а торможение ещё не началось. При этом, почему то, обороты немножко повышаются, примерно на 100 единиц (видимо логикой машины это предусмотрено). И вот при таком условии, Беда №1 исчезает как по волшебству, коробка работает чётко. Не похоже на выход из строя именно АКПП. Может соленоид или датчик какой?

[ASS]

Беда №1: Только в таких условиях: ускоряюсь не спеша, текущая передача - 3, обороты 1800-2200, скорость 55-70 км.ч., селектор в положении D.
Сама беда: обороты резко падают, точно так же, как при включении четвёртой передачи. Автомобиль получает характерное ускорение, как буд то четвёртая передача включилась. Но! Через пол секунды обороты опять подпрыгивают, как если бы включилась 3-я передача. И через секунду цикл повторяется. Двигаюсь в таком режиме, передачи скачут туда сюда, пока обороты или скорость движения не выйдет за указанные границы - далее всё как обычно. Стоит резко ускориться (или поехать в гору под нагрузкой), авто наберёт положенную скорость и 4-ая включится в обыкновенном режиме. Или же бросить педаль акселератора, тогда авто останется на 3-ей передачи, всё как обычно.

Вот это вот похоже на не отрегулированный трос кик дауна.

Вот это вот похоже на не отрегулированный трос кик дауна.

Регулировка тросика не даёт никакого эффекта.

[Тайлер Д]

ой всё! прекратите гадания уже! коробке 21 год ёпта - вы чо от неё хотите? дайте уже подохнуть спокойно

[Bone]

:? ой всё! прекратите гадания уже! коробке 21 год ёпта - вы чо от неё хотите? дайте уже подохнуть спокойно

Не только коробке 21 год - вся машина старая. Всем машинам с годом производства ранее 1994 более 20 лет. Что теперь - первая рекомендация им - "да забей"?
Люди советуют - спасибо им за это. Авось что получится. И выяснилось же - коробка может работать в нормальном режиме, только на определённых условиях.