Подскажите про привод!

Незнаю на сколько это разумно! Может кто эксперементирвал? У меня т21Gt с подключаемым автоматически приводом возможно ли сделать его постоянным полным? На GT-T ведь он постоянный!

[sanya10386]

где то я слышал что вискомуфты заваривают,сам хотел заморочиться,но "пациента" для опытов так и не нашёл.Поищи где нибудь горелую-потом отчёт забабахаешь

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:
ага,и машина наверно у тебя не "21",а "215"

где то я слышал что вискомуфты заваривают,сам хотел заморочиться,но "пациента" для опытов так и не нашёл.Поищи где нибудь горелую-потом отчёт забабахаешь

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:
ага,и машина наверно у тебя не "21",а "215"

матчасть изучите прежде чем такую . советовать...у гтт раздатка полноценая, а у гт тупо угловой редуктор...

[sanya10386]

Pahanrost
уважаемый,а раздатка то тут причём? раздатка и в африке раздатка,у GT вискомуфта стоит после кардана перед задним редуктором,т.е привод V-flex

Ага! давайте! заваривайте! раздатку так "натянет" что передачу выключить не сможете (эт на Мехе, на автомате - хрен его знает)! дифф полюбому надо! Вы еще в переднем/заднем редукторе диффы заварите! ваще блин ЖИП будет

[sanya10386]

ну вы блин паникёры-сначала попробовать надо,а потом говорить.Лично я над своим единственным издеватся не стал

на УАЗбуке заваривали задний дифф - главную пару разорвало в клочья - там даже фотки полуосей выкладывали - по шлицам скрутило градусов так на 90-100

Pahanrost
уважаемый,а раздатка то тут причём? раздатка и в африке раздатка,у GT вискомуфта стоит после кардана перед задним редуктором,т.е привод V-flex

а ее назначение тебе неведомо походу раздатки то...на джипах на заблокированой раздатке и то рекомендуется кратковермменно с говен вылез и все...а ты ездить постоянно так решил...у в флекса раздатки с планетаркой нету как таковой стоит угловой редуктор и все ( нету межосевого дифернциала как такового если появится разница во вращении передней и задей осей раздатка сама себя сожрет)...если заваришь муфту получится как бы езда на заблокированой раздатке...изучи назнчение дифернциалов в автомобиле потом такое пиши..короче...

у раздатки два назначения - разделять момент между осями и при необходимости его понижать, ессесно выход на перед и зад - то есть и функция углового редуктора. Есть еще один - отбор мощности, но для этого должен быть еще один спец механизм - коробка отбора мощности, и доп. выход с раздатки - на легковых авто редкость.
На Жипах, как правило, задний мост постоянный, перед подключаемый. например так как на Козле - на раздатке рычаг включения переднего моста и рычаг понижающего ряда (на нем пониженная, прямая и нейтраль), + к этому еще и муфты на ступицах переднего моста - ими отключаются колеса от моста (ну типа чтоб зря не крутился). Таким образом межосевого диффа нет - тока в мостах, поэтому и рекомендуют отключать передок на сухих твердых покрытиях. При неотключении трансмиссию скручивает - отключить передок рычагом и муфтами не получается - приходится поддомкрачивать одно из колес - чтоб крутилось свободно.
Схема Нивы (подозреваю что у ГТ-Т также ток без понижайки) - на раздатке - пониженный ряд и блок межосевого диффа (на Ниве принудительный, на ГТТ - я не знаю - мож и вискомуфта), передок и зад вращается постоянно - отключить можно тока сняв какой-нить кардан. Ессесно так как ГТТ изначально переднеприводный авто, то никаких карданов на передок у нее нет!

Блин! какой я вумный!

Добавлено спустя 29 минут 24 секунды:
про ГТ-Т наврал с вискомуфтой - элетромеханическая блокировка там межосевого диффа
вот очень подробно про все вариации 4 вд http://www.toyota-club.net/files/02_st-expl.php

[sanya10386]

.,товарищи,если вы все такие умные-то итветили бы парню на его вопроc я передал ту информацию которой владел,а вы чем поделились?каким советом?
P\s спор на форуме - то же самое, что и олимпиада среди дебилов. даже если ты и победил ты всё равно дебил!