Кнопки в E-ST195G 2 литра 4wd - для чего они?

Тока что купил калдину E-ST195G кузов, 2литра 4wd, двигатель - 3S-FE, АКПП, 1994 года. Книжки или инструкции нет. Прошлый хозяин сам не знает ничего. Посему возникла потребность разобраться в назначении кнопок, к примеру:
1)Power
2)Manu
3)Небольшая кнопочка на селекторе АКПП
4)Кнопка примерно на уровне колонки рулевой, слева (название уточню)
5)Кнопка примерно на уровне колонки рулевой, справа (название уточню)

На примере устройства нивы: 1. Стандартный режим езды (дифференциал разблокирован) в таком режиме если вывесить одно колесо(любое) то машина не поедет!(думаю это соответствует режиму когда на калдине НЕ горит индикатор) считаю что это и есть норм. режим эксплуатации и для тойоты. На нем можно одеть разную резину вперед и назад.
2. Дифференциал ЗАблокирован т.е. если вывесить одно(любое) колесо или два колеса, НО одной оси, то машина поедет. В нормальном режиме езды это не нужно! При таком режиме если высота колес осей будет разное, то будет разное передаточное число для коробки и она испортится! Почему на калдине на кнопки написано авто? я считаю что при вкл. кнопки коробка/раздатка сама решает когда ей вкл. блокировку!
Надеюсь мои рассуждения кому-то помогут!

Разобрася! Спасибо вам товарищи. Вы меня сподвигли на эксперименты. Действительно - на не нажатой кнопке (индикатор не горит), коробка находится в автоматическом режиме, т.е. распределяет нагрузку между осями исходя из каких то своих соображений. При нажатой кнопке (индикатор горит) - меж осевой дифференциал заблокирован. Пример: при езде по бугристой местности получилось так что чась колёс повисло в воздухе (вроде бы одно заднее и одно переднее). Газовал газовал - толку нет (в это время кнопка была не нажата, индикатор не горел). Ну и нажал я её, тут же подключился задний мост и авто преодолело препятствие.
Вывод: в книжке кое где написана брехня, практика показывает другое.

C чего это в книжке брехня??? Ты уверен на 100%? Может отжатой кнопкой ты как раз и загубишь авто?))
Это не стеб, просто у меня такая же проблемка образовалась. В книге одно написано на авто с аналогичной системой нужно поступать совершенно по другому (Каролы там всякие ведовые)

Вобщем вопрос по прежнему актуален!)

Относительно кнопки "C.DIFF AUTO",..........ребяты......буду очень признателен если подскажете где эта чертова кнопка находится........справа от руля или слева......ибо у моей машины много каких кнопочков нету.....отсутствуют от прежнего хозяина........

Кнопок может и не быть, смотря какая комплектация. Если не изменяет память, то в кузовах ST-195, она может стоять слева от руля, а в 215 такой кнопки нет вообще, и функции соответственно.

Кнопок может и не быть, смотря какая комплектация. Если не изменяет память, то в кузовах ST-195, она может стоять слева от руля, а в 215 такой кнопки нет вообще, и функции соответственно.

Машина: Caldina st 195 3S-GE.4wd 1995г!!!!!!!!!!!!!!!!!! ну так чо ........должна она там быть иль нет ......?

экон - это определенный режим работы кондера - то вкл то выкл автоматически чтобы бенз экономит.....

Машина: Caldina st 195 3S-GE.4wd 1995г!!!!!!!!!!!!!!!!!! ну так чо ........должна она там быть иль нет ......?[/quote]

Нет, в этой комплектации уже идёт full time 4wd. блокировка автоматическая. У меня такая же модель того же года. Там даже штекера нет под эту кнопку.

C.DIFF AUTO
На моделях с автоматической КПП - разрешает осуществлять блокировку межосевого дифференциала в автоматическом режиме при помощи гидромеханической муфты. Коэффициент блокировки определяется ЭБУ в зависимости от условий движения. Данный режим допустимо использовать постоянно (кроме случаев использования запаски-докатки или колес разной размерности), но смысла в его постоянном использовании нет.

C.DIFF AUTO
На моделях с автоматической КПП - разрешает осуществлять блокировку межосевого дифференциала в автоматическом режиме при помощи гидромеханической муфты. Коэффициент блокировки определяется ЭБУ в зависимости от условий движения. Данный режим допустимо использовать постоянно (кроме случаев использования запаски-докатки или колес разной размерности), но смысла в его постоянном использовании нет.

Пожалуй это САМЫЙ полезный для меня пост, спасибо тебе большое.
Когда я проводил эксперименты, то ездил на нажатой кнопке, порядка 1000 км. Разници не видел не в расходе не в поведении на дороге. Что и подтвердает твой пост Danila.
Ещё раз пасиба!