Ну, тогда за Омск, за родной!!! Продолжение № 04

По зиме в вашем климате держать плотность зимой 1,32-1,34г\см3

не надо такое делать


Не думаю, что автор вопроса будет ждать сутки ожидая весь цикл полной зарядки АКБ. Поэтому и предлагаю сразу установить плотность указанной величины.
Потом можно откорректировать плотность в меньшую сторону(например на выходных), не рискуя заморозить электролит.
В любом случае затраты раз в 20 меньше стоимости нового аккума.

[Тайлер Д]

Ты где такое вычитал то про такую плотность? . такие советы давать?
сначала акб заряжается, а потом устанавливается плотность. и никак :twisted: иначе. зарядив акб с плотностью электролита 1,34, получим плотность 1,4 и уже точно пойдём за новым акб в магазин

смазывал поди?

Да. Но только там где нужно.

Не думаю, что автор вопроса будет ждать сутки ожидая весь цикл полной зарядки АКБ. Поэтому и предлагаю сразу установить плотность указанной величины.

в вашем климате держать плотность зимой 1,32-1,34г\см3.

В любом случае затраты раз в 20 меньше стоимости нового аккума.

Затраты будут больше на стоимость электролита. Так как после таких телодвижений гарантировано побежишь за новым.

[lossol]

Сколько должна быть плотность в нашем климате зимой?

проверка.плотности.электролита.jpg

Сколько должна быть плотность в нашем климате зимой?

Тайлер Д,

Ты где такое вычитал то про такую плотность? . такие советы давать?

Замер плотности электролита произвести на "холодную"
1,32-1,34 при температуре около -25 С равен плотности 1,30-1,31 при нормальных условиях(+25 С).
Учитывая срок эксплуатации АКБ наверняка имеем сульфатацию пластин. Повышенная плотность электролита позволит частично избавиться от сульфатации как начальный этап восстановления АКБ.
На втором этапе применяем десульфатирующие присадки(раствор борной кислоты, или аналогичные).
Потом самая длительная и муторная процедура заряд-разряд.
Я сам восстановил 2 аккумулятора.
Что касается цены электролита - мои затраты составили около 500р.
например цена тут.

[Тайлер Д]

Замер плотности электролита произвести на "холодную"
1,32-1,34 при температуре около -25 С равен плотности 1,30-1,31 при нормальных условиях(+25 С).

не надо щас пути отхода искать - заливать электролит он будет в тепле а не при -25 градусах.
Учитывая срок эксплуатации, имеем вкупе с сульфатацией осыпание активной массы, а этот фарш назад уже не провернешь никакими ктц.
повышенная плотность электролита дополнительно увеличивает сульфатацию и приводит к растворению свинца. сульфатация убирается только зарядкой малыми токами и в пониженной плотности электролита

Короче трабл повторился. Уже при температуре 15 гр.
Попытка завести тишина. Только реле щёлкает и бензонасос слышу. Смотрю по брелку аккум 11.5в. Бросаю это дело поднимаюсь домой. Через 2 минуты смотрю аккум 12.1 в. Нажимаю автозапуск и заводиться с первого раза.
Что за фигня?

[lossol]

Мне кажется аккуму капец просто).

Если есть возможность, поставь заведомо рабочий аккумулятор для проверки.