Двигатель 3S-FE против 3S-GE на 215-й кузов

Здравствуйте, хочу взять калдину в 215-м кузове. Думаю взять GT версию с двигателем 3S-GE. Насколько этот двигатель проблемнее чем старый добрый 3S-FE (с ним я проблем практически не знал)? Насколько у него меньше ресурс из-за того что он форсированный? Как заводится в холода, стоимость обслуживания и т.д. ? Насколько менее ликвиден GE? (это довольно важно, так как возможно через год придётся продавать машину) Вообщем подскажите всё что знаете об особенностях этого двигателя. Про отличия в последствиях обрыва ремня уже в курсе.

отличный двиг, бери не парься.

У меня в 215 кузове 3S-GE, специально проверял в -29 зимой на хорошем аккумуляторе заводится нормально после ночи, свечки иридивые стоят и масло Mobil синтетика 5w-40. Маслице нужно нормальное лить и фильтр муфты VVt-i чистить а то муфта может крякнуть, правда с какой переодичностью чистить не подскажу машина всего полтора года, когда покупал муфта уже трещала как дизель, год назад поменял её и фильтр почистил. Муфта обошлась у нас в гОмске 3200р. Есть различия по подвеске ещё от комплектаций с 3S-FE. Расход 12л в городе, за городом 10-11л.

отличный двиг, бери не парься.

двиг хороший! только расход не малый и лить надо ни как не меньше 95. и едет только после 3 000 и до отсечки

У меня в 215 кузове 3S-GE, специально проверял в -29 зимой на хорошем аккумуляторе заводится нормально после ночи,

и у меня тоже. что в ту зиму, что в эту зиму с автозапуска с первого раза заводится. АКБ медалист

свечки иридивые стоят и масло Mobil синтетика 5w-40.

свечи платина у меня (оригинал денсо), а масло кастрол 5W30. масло 5W40 масло гав** - оно не для этих ДВС - читай мануалы.

Маслице нужно нормальное лить и фильтр муфты VVt-i чистить

кстати где он стоит? под распред шестернями?

Есть различия по подвеске ещё от комплектаций с 3S-FE. Расход 12л в городе, за городом 10-11л.

какой бенз льешь?

Место нахождения фильтра облизывалось в одноименной теме...находится он между шестерней распредвалов...т.е. без демонтажа муфты ты его не достанешь...ликвидность у ге такая же...все обесценивается со временем...по расходу...я лью только 98й..ничего больше жрать не хочет...зимой расход с учетом ночных прогреовов 17-18 литров...летом 12-13...смотря как ездиь...трансмиссия у них одникаовая, единственное различие это самоблокирующийся дифференциал Torsen на заднем мосту это если 215й кузов...Двигатель сам по себе не проблемный...но есть одно но...запчастей под него в наличии редко находится и любая мелочь заказывается...я живу в Нижневартовске где тьма магазином запчастей...но муфту, клапан, гдронатяжитель грм нигде не нашел...только заказ...на фе всякого добра навалом...про динамику...да верно до 3000 он не едет...после 3000 он покажет характер)))

Место нахождения фильтра облизывалось в одноименной теме...находится он между шестерней распредвалов...т.е. без демонтажа муфты ты его не достанешь...ликвидность у ге такая же...все обесценивается со временем...по расходу...я лью только 98й..ничего больше жрать не хочет...зимой расход с учетом ночных прогреовов 17-18 литров...летом 12-13...смотря как ездиь...трансмиссия у них одникаовая, единственное различие это самоблокирующийся дифференциал Torsen на заднем мосту это если 215й кузов...Двигатель сам по себе не проблемный...но есть одно но...запчастей под него в наличии редко находится и любая мелочь заказывается...я живу в Нижневартовске где тьма магазином запчастей...но муфту, клапан, гдронатяжитель грм нигде не нашел...только заказ...на фе всякого добра навалом...про динамику...да верно до 3000 он не едет...после 3000 он покажет характер)))

фига у тебя расход... у меня меньше. хз как у вас, но в МСК проблем с запчастями нет. не давно менял грм+помпа (2300 оригинал)+прокладки масл насоса+сальники все - купил все сразу.а если чего и нет, то 14 дней и у тебя запчасть есть почти любая. про задний диф можно поспорить иногда он очень злую шутку играет на ледяной и скользкой дороге...

да верно до 3000 он не едет...после 3000 он покажет характер)))

ну это уже VVT )))))))))) а если еще спорт режим включить и овердрайф

А че про задний дифференциал спорить...он самоблокирующийся торсен называется, идет в коплектации GT и GT-T на механике...только на турбе он помощнее...ты может быть имел ввиду вязкомуфту...она не блокируется...это она тебе сюрприз вручает на скользких поворотах...на педальку меньше давить и все ок:)

А че про задний дифференциал спорить...он самоблокирующийся торсен называется, идет в коплектации GT и GT-T на механике...только на турбе он помощнее...ты может быть имел ввиду вязкомуфту...она не блокируется...это она тебе сюрприз вручает на скользких поворотах...на педальку меньше давить и все ок:)

а ну да. забыл про нее. еще весело когда одним колесом на льду стоишь

Мужики, про расход: на 3S-GE зимой был расход 15-17 литров, летом 14-15. Поменял лямбду после диагностики, и О ЧУДО СВЕРШИЛОСЬ!!!
По трассе тошнить 100-110км/ч расход 8.5л, 120-160 км/ч 11 литров, в городе если тошнить 11-12, веселая езда по городу 12-14. Лью только 98-й, на 95-м детонирует слегка да и расход больше будет.

Мужики, про расход: на 3S-GE зимой был расход 15-17 литров, летом 14-15. Поменял лямбду после диагностики, и О ЧУДО СВЕРШИЛОСЬ!!!
По трассе тошнить 100-110км/ч расход 8.5л, 120-160 км/ч 11 литров, в городе если тошнить 11-12, веселая езда по городу 12-14. Лью только 98-й, на 95-м детонирует слегка да и расход больше будет.

+1