Здравствуйте товарищи СПЕЦИАЛИСТЫ !!!!
У меня рейка гуляла по креплению, попытался протянуть но болты вкручены как надо... а так как в добавок рейка ещё и сопливила по одному из штуцеров решил снять...
разобрав пол машины начал поиск сайленблоков. Полазил по Экзисту нашёл только 1шт., тот который выполнен под Хомут (со стороны бардачка),а вот про другие два со стороны вала в каталоге в помине нету, обошёл магазины.... а там все как один пытаються меня на контрабасную рейку развести... неужели такой мелочи в природе не бывает?????
Мож если таких нет выпресовать родную резину с втулочкой и вманьдяхать с токарем туда пресом железную втулку под болт крепления???

ну тогда придется колхозить че нибудь,если это не он

Добавлено спустя 11 минут 35 секунд:


отпишись,потому что тоже предстоит такая процедура.

отчёт ЗДЕСЬ. в этой теме обсуждаем и задаем вопросы.

Забыл упомянуть:
Болт крепления сайлентблока при извлечении упёрся в трубку щупа трансмисионной жидкости переднего моста (ф11, ф12). Болт вынимать надо, а деформировать трубку не хотелось. Поэтому я поставил домкрат под поддон АКПП и начал поднимать двитель. В результате что то сместилось немножко, но этого хватило что бы, с трудом, но вытащить болт.

Была проблема - после длительной стоянки, на первых нескольких поворотах (так же и при стоящей машине) раздавался скрип при повороте рулевого колеса. После замены, скрип исчез.

Вот наткнулся, это не он ли случайно?

Всем привет я тут нашёл пару никто не ставил такие Febest CYAB-006 и Chery T11-3401012

Добавлено спустя 59 минут 57 секунд:
вот размеры сайлентблока по всем параметрам он.
A: 12 ±0.50
B: 26 ±0.70
C: 39 ±0.90
D: 46 -0.90 +0.95
конечно Febest не лучший вариант но попробую,можно ёщё rbi поискать у них по моему мнению более качественная резина

Спасибо Dutch за подробное описание,сегодня поменял так же не снимая рейки,ничего другого чем Febest CYAB-006 не нашёл и на том спасибо китайцам,встал как родной,протестил стуки и гуляние рулевой пропали машина ведёт себя адекватно,даже забыл что такое бывает.сфоткал но фотки совсем размытые оказались.Ещё раз спасибо.

Подскажите как снять рулевую рейку на 210 кузове? сайлентблоки вытачу из танковой резины, люфт уже достал... в книге не пишут как снять, а лишнее откручивать не хочется...и какой инструмент необходим? а то инструментом я тоже ограничен)

Я снимал три раза, но это были Ипсум, Надя и Гайя. Насколько я знаю, них с калдиной все одинаково. Я делал на подъемнике. Способ, сразу говорю, "сервисный", поэтому если кому то покажется, что нарушается технология, то можете критиковать.
1. Нанести метки на вал рулевой рейки и карданный шарнир, чтобы не перепутать при установке. Руль поставить в направлении прямолинейного движения.
2. Слить масло из рейки. Для этого ослабить хомут шланга обратки на рейке и отвернуть трубку высокого давления, которая идет от насоса ГУР. Понадобится хороший рожковый ключ на 17, а лучше специальный ключ для штуцеров.
3. Снять приемную трубу глушителя.
4. Вывернуть болты в карданном шарнире (в салоне под ногами и со стороны рейки) - ключ 12 мм.
5. Сдвинуть кардан с вала рулевой рейки в сторону салона а/м. Возможно, он приржавел, придется брызгать WD40. Обычно поле пары ударов через удлинитель из набора инструмента он сдается.
6. Отсоединить рулевые наконечники по поворотных кулаков. Ключ вроде 17 мм + хороший молоток или съемник.
7. Отвернуть переднюю подушку двигателя от продольной лыжи - 2 болта. На лыже и поперечной балке есть пластиковые заглушки - их надо снять.
8. Снять продольную лыжу - 3 точки крепления.
9. Отвернуть заднюю подушку двигателя - 4 точки, кажется два болта и 2 гайки.
10. Аккуратно отвернуть 4 болта крепления поперечной балки к кузову. Балка при этом будет опускаться, повисая на шаровых опорах. Там есть нюанс - трубопровод ГУР прикручен к кузову 1 болтом - его нужно тоже открутить. Задние болты крепления балки - они же болты задних вертикальных сайлентблоков. Чтобы их отвернуть, нужно снять две пластины.
11. Под балку лучше что-то подставить, чтобы она не висела в воздухе.
12. Рейка, прикрученная к балке перед вами. Отворачиваете два болта с одной стороны и хомут с другой и снимаете рейку.
Может, что-то упустил, год назад это было...

Cпасибо Виталий за оперативный ответ.

еще один важный момент: при снятой рейке НЕ КРУТИТЬ РУЛЬ! Внутри баранки есть катушка со шлейфом проводов на подушку безопасности и клаксон, при неправильной установке его можно порвать. Если все-таки сбили среднее положение руля, то надо АККУРАТНО повернуть руль до упора в одну сторону НЕ ПРИЛАГАЯ УСИЛИЯ В КРАЙНЕЙ ТОЧКЕ, потом так же АККУРАТНО повернуть в обратную сторону до упора, считая количество оборотов руля. Полученное число оборотов делим на 2 и выставляем руль в среднее положении. Это не трудно, но нужно быть осторожным, чтобы не порвать шлейф в крайних положениях.