Какими должны быть прогревочные обороты?

Здравствуйте.Подскажите какими должны быть прогревочные обороты.У меня ситуация такая, при запуске на холодную обороты всегда 1000, а затем в течении 15-30 секунд постепенно поднимаются до 1200-1500 в зависимости от мороза.Всегда считал что это нормально (типа специально выходит на прогревочные в щадящем режиме).Но на днях мужики в гараже сказали что обороты должны сразу быть большими,иначе двигатель в первые секунды голодает.Подскажите как должно быть правильно?

вот у меня такая маленькая, но назойливая проблемка . прогревочные обороты у меня порядка 1700-1900, а бывает и за 2000 подкидывает. при этом вылетает несгоревшее топливо(дым из глушака темный и вонючий ) масло при этом не ест. разговаривал я значит со "знатоками" одни говорят что это вполне нормально, так и должно быть, другие говорят что это что то где то с воздушными датчиками на двиге. так как у нас в городе я особо классных диагностиков не встречал, мож вы че подскажите. Сколько у вас при прогреве? так же коптит? 3S-FE, 195кузов.

[region 66]

если на улице холодно,то вполне нормальные обороты

[Виталий-Иркутск]

bitos, проблема была всегда или появилась внезапно? Несгоревшее топливо - следствие того, что блок управления увеличивает время открытия инжекторов. А блок управляет работой двигателя на основании сигналов датчиков. Первым делом проверить датчики температуры на двигателе, датчик температуры всасываемого воздуха на корпусе воздушного фильтра, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP-sensor). Далее смотреть клапан холостого хода на корпусе дроссельной заслонки.
А после прогрева все нормально? Обороты холостого хода в норме, не плавают? Для справки: у меня на предыдущей калдине и ипсуме с двигателями 3S-FE прогревочные были 1400-1600 об/мин.

[region19]

Ух ты... земляк!!

Соглашусь полностью

bitos, проблема была всегда или появилась внезапно? Несгоревшее топливо - следствие того, что блок управления увеличивает время открытия инжекторов. А блок управляет работой двигателя на основании сигналов датчиков. Первым делом проверить датчики температуры на двигателе, датчик температуры всасываемого воздуха на корпусе воздушного фильтра, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP-sensor). Далее смотреть клапан холостого хода на корпусе дроссельной заслонки.
А после прогрева все нормально? Обороты холостого хода в норме, не плавают? Для справки: у меня на предыдущей калдине и ипсуме с двигателями 3S-FE прогревочные были 1400-1600 об/мин.

У меня раз обороты начали западать, прогазуешь все нормально, разобрал заслонку оказалось накипь там внутри везде была. А по дыму: смотри датчики которые управляют компом. И фильтра проверь в каком состоянии

поднимаются обороты независимо, теплая или холодная погода. после прогрева все становиться на свои места 700-1000, не плавают. спасибо большое за советы, только вот как понять датчики рабочие или нет? прозванивать? сколько Ом должно показать? или визуально? я б спецу в сервис лучше б отдал, но они все какие то (сомневаюсь в профессианолизме).

Земляку респект!!!

[Виталий-Иркутск]

В первую очередь проверить целостность электрических цепей на датчиках и клапане холостого хода. Идеальный вариант - диагностика сканером, но у нас в сервисах даже если есть сканер, то мало кто им умеет пользоваться, а если и умеют подключить, то большинство тупо смотрят на показания текущих данных и ничего по ним конкретно сказать не могут. Не в обиду грамотным диагностам, просто не раз приходилось наблюдать такую картину.
У 3S-FE если оборваны провода на датчике температуры охлаждающей жидкости, то пусковые обороты очень низкие, при минусовой температуре вряд ли заведется. Поэтому под подозрением датчик абсолютного давления (разрежения) в коллекторе и клапан холостого хода.
Да, кстати, двигатель с трамблером или уже катушечный? Черный дым может быть из-за неправильной регулировки угла опережения зажигания.

спасибо большое, попробую покавыряться. двига с трамблером, но зажигание выставленно нормально. еще раз спасибо.

[region19]

Как что починишь не забудь отписаться!

Ок

[Netadmin]

поднимаются обороты независимо, теплая или холодная погода. после прогрева все становиться на свои места 700-1000, не плавают. спасибо большое за советы, только вот как понять датчики рабочие или нет? прозванивать? сколько Ом должно показать? или визуально? я б спецу в сервис лучше б отдал, но они все какие то (сомневаюсь в профессианолизме).

Земляку респект!!!

Сопротивление Датчика О.Ж. двиг. при 50гр.= 274 ом, при 120гр.= 26,4 ом. (из мануала)
Проверка МАР снять разъем отсоединить трубку включить зажигание замерить напряжение между крайними выводами мамы должно быть 4,5-5,5 в.
На средний вывод прицепить провод, одеть разъем. подключить к (+)прибора (-)на корпус. ступенчато подведите разряжение к датчику. При 13,3кПа=0,3-0,5в, 26,7=0,7-0,9в, 40=1,1-1,3в, 53,3=1,5-1,7в, 66,7=1,9-2,1в.
датчик температуры воздуха на впуске. 20гр=2-3 ком, 0гр= 7-10 ком, -20гр- 20-30 ком.