Всем привет. Я на этом форуме новенький, хотя на старом я был зарегистрирован давно. . А вопрос у меня к вам следующий. Владею авто чуть больше двух лет, проблем не знаю , хотя была одна - по поводу холодного пуска, долго маялся как и все наверное, пока не поставили мне реле, кто с этим сталкивался тот поймет о чем я говорю. Так вот вопрос в обслуживании цепи ГРМ. В последнее время стала сильно греметь , как на дизеле, раньше такого не было( пробег 100500, брал было 65000, если конечно не был скручен, двиг 1AZ FSE). Смотрели мотористы его , один сказал , что ни чего трогать не стоит, катайся и забудь, другой сказал , что менять надо все и успокоитель, натяжитель , башмак, цепь, короче полностью весь набор, с работой выйдет в 15-ку. Кто что думает по этому поводу. Буду признателен любому совету дельному.

всем привет, может у кого было или кто знает, калдина 2003 года GT-FOUR. из по капота при 3000 об в мин. стал появляться непонятый звук похожий что что гдето бьется. сначала подумал что ремень грм ослаб, растянулся ну или еще что нибудь, сняли крышки проверили все нормально, гидронатяжитель внорме, грешу на турбу, так как на впуске холодной части есть капельки масла хотя люфты вроде как в норме ( и когда крутишь пальцами нигде не цепляет). что еще может быть

пришла турба с реманта установил а звук остался, появляется на сбросе газа если крутануть чуть более 2 - 2,5 тыс. оборотов, что это может быть ПОМОГИТЕ!

на ходу только проявляется? если стоя по газовать и по слушать нет такого??

может у тебя байпас развалился???

может у тебя глушак болтается?
у меня так было - отвалилось среднее крепление (то, что после мотора) и банка на больших оборотах (и когда стоишь тоже) стала биться об бампер или ещё что) приварили и всё стало ок)

Если это тот звук, про который я думаю (появляется примерно в диапазоне 1500-2500 об., что на холостом, что на ходу), то один "механик", осмотрев моё двигло, предположил, что это ИЗНОС ПОСТЕЛИ РАСПРЕДВАЛОВ. На вопрос - что делать? он ответил - езди так! И вот уже 45 тыщ. так наездил, звук по прежнему есть (не больше, не меньше), все равно напрягает. Масло лью тойота SN5w30. натяжитель и ролик менял (износ у них был большой, одним бряканьем меньше стало) пробег сейчас 205 тыщ. Кто что скажет по этому поводу?

Всем одноклубникам большой привет!
Посоветуйте, пож-ста, с чего начать борьбу с симптомами назревающей проблемы.

Исходные данные.
Пробег 101 тыс. 1ZZFE. Топливный фильтр и насос не менялись с рождения. Свечи Denso Twin-tip с пробегом 17 тыс. (по паспорту ходят 50 тыс.) Воздушный фильтр – в порядке.
Check engine не горит. Диагностика на бортовом компьютере (БК) ошибок не выдает. Бензин – 92й хорошего качества «Башкирнефтепродукт». 1 раз в год на аварийном остатке заливаю 10 л Аи98 для чистки топл.фильтра, выжигаю до авар.остатка и затем год заправляюсь 92-м. Расход 6-8 л - трасса, 10-12 - город.

Симптомы:
Летом и сейчас все больше проявляется явная нехватка оборотов при холодном запуске. При ~0оС запускается ритмично, с 1-го раза, сначала обороты просаживаются до 600-700, иной раз хочется добавить газку, т.к. появляется намек на вибрацию. Секунд через 15-30 обороты постепенно, в течение 1 минуты, доходят до прогревочных ~1300-1700. Двигатель, прогретый, начиная с 25-30оС (на непрогретом не ездил) и до рабочих темп-р (85-98оС (показывает БК)), при езде работает ровно, без нареканий на всех режимах.
После езды на прогретом двигателе и стоянки в течение от получаса до 2-3 часов запуск уже не такой как на холодную, может быть неритмичным (рваным)! Как бы, похоже на пропуски зажигания в каком-либо цилиндре. После чего, если движок, не слишком остыл, работает ровно, если остыл, то опять обороты падают до 700, слегка колбасит и секунд через 10-20 набирает обороты и все ok.

Вопрос: в чем может быть проблема, и с чего посоветуете начать поиск ее причины или лечение. Замена топл. фильтра? Диагностика топл.насоса (как это делать?). Замена Чистка БДЗ? Датчики (какие?)? Что еще?

Заранее спасибо!

свечи под замену, фто и фго под замену, бдз с полной разборкой на чистку

Думаю, тогда делать в такой последовательности с проверкой результата после каждого шага:
1. Попытка 98-м почистить (в смысле частично растворить отложения) на ФГО, ФТО
2. Посмотреть состояние свеч. Должно быть нормальным, т.к. расзод – в норме, прогретый двиг работает ровно.
3. Смотреть дроссельную заслонку. Если загажена чистить, пока, только ее
4. Менять фто, м.б. и фго
5. Чистка БДЗ с разборкой
6. Стартер - ?
7. Гена - ?
8. Датчики - ?
9 … ?

Ваши соображения?

скорей всего бдз, у меня почти такие же симптомы были на калде. Разобрала там все в каке было, чистка все вылечила. Правда еще вздрагивал мотор - после замены свечей прошло

Было подобное. Чистка БДЗ (блока дроссельной заслонки) помогла.