Ну, тогда за Омск, за родной!!! Продолжение № 04

фунь лунь сунь

Да типо того-высунь сухим.

без разницы в какой - печки один фиг будет участвовать в нагреве. вход-выход котла логичнее расположить по ходу тока жидкости в моторе

Я хотел поставить наоборот на выход печки. Т.к если даже цмркуляция из за котла будет хуже-то печки будет пофиг. Возможно наоборот жарче буде-если на выходе затык.

левый - выход с печки, правый -вход.

Если стоять лицом к авто. Т.е выход это такой патрубок с тройником который ещё уходин вниз перед радиатором такую аллюминевую круглую байду? Даже не знаю что это такое.

вход-выход котла логичнее расположить по ходу тока жидкости в моторе

Где схему потока СОД глянуть? Рыл рыл в инете так и не нарыл. Вообще хотел поставить в правый одиночный патрубок печки которыйй идёт с радика печки к блоку или ГБЦ рядом с термосом отвод. (это что выходит против шерсти?

[Тайлер Д]

тот шланг, который идет на железную трубку к термосу, и есть выход с печки. Схемы нет, только по наименоааниям патрубков можно понять что откуда и куда.

Возможно наоборот жарче буде-если на выходе затык.

эт почему?

[medalex]

ну Илюха ты добрый, канеш)))
ну, мерин меня забодал с мадам за штурвалом. на перекрестке Лукашевича/Ватутина. ну не заметила она меня... бампер и нишу багажника вмяло. крыло чутка повело

тот шланг, который идет на железную трубку к термосу, и есть выход с печки.

Слушайте парни. А куда сделать направление потока. С печки в сторону мотора. Или от мотора к печке что то не пойму.

[Тайлер Д]

если котёл с помпой, то неважно. главное чтоб направление движения жидкости в насосе совпадало с направлением движения жидкости в моторе

главное чтоб направление движения жидкости в насосе совпадало с направлением движения жидкости в моторе

Это понятно. Но куда она течет? Если ты говоришь что левыйц патрубок это выход. Соответственно с левого патрубка к блоку направление? (Если стоять лицом к авто)

[Тайлер Д]

чтоб не путаться в патрубках:

шланг (номер на схеме 87245А) идущий с гбц (через тройник 87248А там еще "шайба" теплообменника Акпп запущена) на печку - вход в печку (ОЖ идёт из гбц в радиатор печки);

шланг (на схеме 87246А) идущий с радиатора печки на железную трубку (которая прикручена фланцем к термостату сверху и проходит под впускным коллектором) - выход с печки (ОЖ идёт из радиатора печки в корпус термостата)

3308e72e6bb306e7b356e194028e2e08.png

163110_1603_0005.png

Спасибо за схему. Вычислил опытным путём. Рабочая температура двигателя печка на всю. Карлсон печки на всю. Правый патрубок горячий(вход получается) Левый холоднее (выход) Стою лицом к авто.

шланг (номер на схеме 87245А) идущий с гбц (через тройник 87248А там еще "шайба" теплообменника Акпп запущена)

Ничего такого не видел. Прямой патрубок без тройников. От радиатора печки к ГБЦ-всё.
Изначально хотел на выход поставить котёл. Но там ещё трубка с тройником. Так что придётся на вход. Родной шланг сниму. Купил котёл и импортный шланг метр. Прикрутить хочу на акпп. Там вроде есть отверстия какие то . Правда не увидел с резьбой или нет.

[Тайлер Д]

Ничего такого не видел. Прямой патрубок без тройников. От радиатора печки к ГБЦ-всё.

мож уже какой рационализатор поснимал ненужные детальки

Антоха, теперь ты

ну было дело вот так