Подскажите. немогу открутить на блоке пробку.!!!

Короче , пытаюсь открутить пробку на блоке, для того чтоб слить антифриз. И что то не выходит. Подскажите может есть какая нибудь "фишка" чотб это получилось. С верху место для руки то мало, а чтоб ещё орудовать там ключам

я с ямы откручивал, использовал длинный вороток и карданчик. Жижа во все стороны брызжет, при горячем движке еще то удовольствие под дождем горячим антифризным выбираться из ямы

[daniel]

Открутишь, посмотри можно ли там присобачить Вазовский латунный краник на слив? а чо? удобно ...Надо антифриз, к примеру, слить - раз, одел сланчик на краник , открыл его и течет он себе в канистрочку.... И морда лица чистая, и не надо парится с откручиванием, тем более "зову всех коллег и загоняю их в яму. говорю чтоб смотрели, а сам с верху болт счупаю. спрашиваю-кто нибудь видет мою руку ну и болт который я показываю. все в один голос что нет." Пива надо много!

это конечно хорошо - ЯМА!

А когда полный привод?
Залезли сегодня в яму и за раздаткой вообще ничего не видно: не то что нащупать его, а туда взгляд с лампой не куда направить, чтобы хоть что-то разглядеть... Вот теперь сижу и думаю, как поменять фриз с промывкой... это обязательно, т.к. ОЖ такая же как на фотках в курилке один товарищ выкладывал - КВАС как заметили на форуме...

так что жду дельных советов... пока в раздумье!


caldina st-195 4wd 3s-fe

А что если так. С ямы найти болт, и с помощью различных способов стронуть его. А дальше перебраться вверх, и пальчиками ,
или попробовать вентиляторы с дефлекторами снять, ведь в основном из-за них вся трудность.

"с ямы болт" если только двигатель снять и подвесить над ямой!!!

на 4вд даже свет сквозь капотное пространство не проходит сверху за двигателем а тут "стронуть" предлагаете!

я мыслю, только сверху можно что-то сделать... вопрос как!? или насколько малой кровью (не придется ли снимать впуск, а обойдусь только фильтром)...

кто что скажет? может был опыт у кого...

а на счет вентиляторов... так мы говорим про болт в блоке, который расположен со стороны салона!!!

[sergo_tmn]

видимо возможно как то сверху. недавно меняли датчик детонации на гтт. дык он ещё глубже в заднице ввёрнут. до пробки ближе тянуться.

ну в общем так и не нашел ее... снимал патрубок с воздушного фильтра, но все равно рука не пролазит никак из-за большого количества трубок и нужно тянуться глубоко под впускной коллектор. возможно только снизу, но не на 4ВД.

КАК ПРОМЫТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ (3S-FE объем 7 литров)

Проблему свою (промывка системы охлаждения) решил другим способом: купил 25 литров дистил. воды, промывку Hi-gear 7-минутка, концентрат антифриза зеленый Маннол G13. И по порядку:

- слил жижу как мог (машину мордой вниз максимально, печку открыть, прогреть до упора, аккуратно открыл краник на радиаторе, спустил давление, открыл крышку на радиаторе)
- залил дист. воды, машину мордой вверх, долил, прогрел до упора, морду вниз, слил аккуратно также как 1 раз.
- залил промывку и дист. воды до упора, далее по инструкции промывки. слил.
- чтобы вымыть промывку 3 раза повторил процедуру с промывкой дист. водой как в 1 пункте., таким образом в системе получилась дистиллированная вода. конечно какая то часть промывки осталась в системе, но она незначительна и у кого есть желание ее уменьшить можно промывать бесконечное количество раз.
- еще раз слил воду из системы охлаждения (за один слив удавалось слить максимум 5 литров - зависит от угла наклона, наверное от прогрева и открытия печки)
- залил концентрата 3 литра и добавил до заполнения системы воды.

Запустил, прогрел. Результат на лицо, греется меньше.

ПС: пару раз была пробка в печке: как устранял - Машина мордой вверх, максимум заливаем ОЖ (до горла радиатора) закрываем, греем двигатель немного и газуем как не жалко. Печка включена должна быть "на всю", газуем и ждем когда начнет греть... если не греет, то нужно еще долить ОЖ в радиатор. ВСЕ!