Помогите в выборе Caldin-ы! Советы и вопросы...

Привет калдиноводам!! Я новенький, так что строго не судите! На данный момент у меня Nissan Bluebird Sylphy 2003 год, 2 л. Сейчас занимаюсь продажей своего автомобиля, и хочу приобрести Toyota Caldina, 2000-2001 года. Перечитал отзывы, пересмотрел каталоги, и ломаюсь в выборе. Что же взять 1.8 либо 2 л? GT что за зверь и с чем его едят?
Интересует расход как 1.8 так и 2 л с учетом нормальной езды а не тапки в пол? Зима - лето?
GT посмотрел 190 кобыл, у некоторых в ПТС 140, это гуд, но что по расходу? Сколько вкладывается по минимуму она?
Как вообще 3S - 2 л которые? Обслуга? Расходники дорогие, нет?
По мере ответов буду задавать новые вопросы! Всем спасибо, надеюсь на вашу помощь!

обе ВДовые по идее

А эт как понимать?! написано ж передний в первой объяве!

обе ВДовые по идее

А эт как понимать?! написано ж передний в первой объяве!

Вот я поэтому вопрос и задал)))

ну раз продавец написал передний - значит передний, так как другой инфы по машине нет.
4ВД - подключаемый зад через вискомуфту. постоянный полный тока у СТ246 (турба)

Есть возможность взять ее с ДВ региона или с Приморья!Но там ценник в разы больше!Как думаете есть смысл вести ее отуда?и сколько в среднем обойдется перевозка ее отуда Железной дорогой?

сетка до москвы в среднем 41 т.р.. плюс авиа перелет туда-обратно. плюс проживание. решать тебе конечно.

[skifi]

Я за второй вариант. Цвет вороненой стали... камера заднего хода есть. А пробег - это фигня. На обе сесть и проехаться. Посмотреть ровно ли работают двигатели.

я так понимаю fon9 купил второй вариант или уже опоздал

Я купил такуюже 93 года, только без "перевёртыша", тоже за 100000руб. Брал специально для деревни, долго маялся "как рыбку съесть и на х... сесть", с одной стороны 400 км асфальта, с другой 10км " палигона для испытания марсаходов". Нужен полный привод, и по асфальту 400 км хочется ехать мало мальски прилично, вот подобрал компромис. Дёшево и сердито, зап. части все в наличии, хочеш оригенал хочеш не оригенал, стоят копейки, автомобиль очень простой и надёжный. Когда брал на спидометре было 183000км. померил компрессию 9.8 все горшки (соответствует пробегу) померил давление на горячем на хол. ходу "очько" на 2500об.-2.8 "очька" (вполне прилично). Когда взял сразу поменял все ремни и ролики (ГРМ был новый и ролики тоже) но я не расстраиваюсь теперь всё новое (чтоб не думалось), подушки двигателя и коробки (там были приличные) но у меня лежали новые оригенал (халявные), поменял, линки тоже есть (холявные новые) но менять не стал (нет нужды) да и просто лень. Основное внимание при покупке я уделял кузову (чтоб был не перевёртыш, не сваренный пополам, не гнилой и т.д и т.п.) т.к. кузов делать для меня проблема, а ходовая и двигатель, если надо всё новое повтыкаю, много всего достаю себе холявного, и ещё хочу покрасить в один цвет, двойной цвет (зелёно-серый) меня открвенно раздражает, + есть коцки по кузову, царапинки, товарищь ... 4кг краски "Сикеннс", теперь я жду лак, как только лак прибудет сразу перекрашу. Да забыл сказать что при замене ремня ГРМ поменял сальник распредвала и распределитель, у меня холявный новый оригенал, а там стояла какаято китайская "ботва" которуяю я продал какому-то дуремару как оригенал, ну понятно провода, свечи, тоже чтоб не думалось. Короче катаюсь не кашляю, машиной доволен, дёшево-сердито, и авто по проходимости настоящий "луноход" как сказали тульские менты когда я объехал аварию на дороге по полю, съехав в кувет и заехав на дорогу из кувета 45*гр. подъём примерно в месте выезда на дорогу, раскисшее поле, грзищи по колено, я рыдал со смеху когда за мной ломанулся "клоун" на Хёндае СантаФЕ и лег на бок, он думал что у него приимущество в клиренсе, но почемуто "не догнал" насчёт высоко поднятого центра тяжести. Вот несколько фоток сразу после покупки.

[nik4051944]

За такие деньги- отличная машина, поздравляю, ни гвоздя ни жезла этой машинке и владельцу не хворать!

Спасибо за пожелания, но я не сказал главного т.к. "Остапа понесло" (отвлёкся от темы) в первой части, я по поводу "перевёртыша", у 191-195й серии кузовов довольно прочная крыша, три основных траверзы которые лежат на стойках и четыре вспомогательные к дверной раме (боковой панели), от продольного хода основные траверзы страхуют рейленги (на 4Х4) для доп. продольной жёсткости панели крыши. По этому завод-изготвитель категорически запрещает врезать самопальные люки в 190е кузова, люки кторые делают на заводе имеют спец. "рубашку" для обеспечения схемы жёскости крыши, застряю внимание на том что кузова этой серии специально разрабатывались с повышенной продольной и поперечной прочностью (т.к.крыша служит стабилезатором пола на авто 4Х4), большая проблема возникла при обеспечении ударо безопасности при аварии (если кузов на себя не возьмёт удар, то его возьмут на себя пассажиры) по этому была применена специальная трёх ступенчатая (трёх размерная схема сечений лонжеронов) и брусья в дверях круглого сечения (труба) а не какой нибудь располовиненный пофиль, эти меры позволили обеспечить надёжное ударогашение, и сохранили общюю прочность кузова, цель была достигнута путём удорожания . на 835$, из за чего авто чуть не сняли с производства (ценовая конкуренция), но группа молодых "новаторов" настояла на своём, и получился "Хит". Все кто не мог купить Субару купили Калдину, проэкт оказался настолько удачным что Тайота не приминула дать товарищам из Субару по яйцам ногой и воткнула З.5 литра, и пошли разные эксперименты, Субару по настоящему спасли в тот момент стабильные спортивные успехи. В результате вышесказанного, Покупатель!!!, промерь кузов, если люк заводской, и всё размеры в пределах , покатайся, и сбей цену на 20000руб. и бери машину, если люк самопальный не бери вообще. При опракидывании у Калдины крыша не ломается, всякие устрашающие вмятины да, но пассажиров не придавит ни когда, если конечно её не сбросить на крышу с 10 метровой высоты.

привет мужики. У меня карина е универсал с рейлингами и с люком не знаете случайно у карин тоже кузов такой прочный