Решил загнать к знающим людям, дабы оценили ресурс двигла и дали совет по дальнейшей эксплуатации. Оказалось, что есть знакомый механик. Посмотрев и полазив под капотом, знающий порекомендовал заменить маслосъёмные колпачки, посмотреть на маслокольца, заменить сальники где токо возможно, сменить прокладку маслонасоса и по мелочи... Я, покупаючи авто, был готов к вложениям в сердце и суставы своего коня, поэтому решение было незамедлительно. Отогнав машину к мастеру, оставил деньги на з/ч и уехал. Самое интересное...
Вскрытие показало, что в мотор не лазил рукожопый. И выявило следущее: залегли маслосъёмные кольца из-за обильного отложения в канавке поршня, тут же каналы намертво забиты. После снятия шатунов(на 4 обломился болт), вкладыши попросили замены. Остальные узлы и агрегаты оставили приятное впечатление у мастера, особенно заводской хон в цилиндрах. Как и и писал выше, сюда же под замену пошли сальники и прокладки. Заменены маслосъёмные колпачки. Здесь же ПСИ-клапан и свечи, ремень ГРМ+ролики. По пути поставили недостающий болт глушителя.
При езде был стук сзади. Вскрытие показало на умершие задние опоры амортизатора. С опорами под замену пошли сайлентблоки продольных тяг верхние.
На всё про всё ушло порядка 20 тр.
Через неделю поехал в деревню, где на ямке обломил на переднем рычаге ухо крепления линка стабилизатора. Купил на разборке рычаг и в магазине сайлентблок задний. Цена вопроса 1900 руб.

Поздравляю!
где фоты?)

Как так ухо крепления линка на рычаге??? Соединение стаб-стойка же там?

Спасибо. Фоток нет, так как молод и зелен ещё в этом плане. Буду исправляться.
По поводу рычага.... дабы не вводить в блуд, покажу на картинке то самое ухо.

Небольшое дополнение. Рычаг мой друг мне сделал. Когда вваривал ушко, сказал что сварной шов должен быть овальным, мол иначе может порвать на месте приварки.