Внедрил я себе AGX наконец-то!
На сборку комплекта ушел почти год. С марта прошлого года собирал....
Самое длительное оказалось- добыть пружины, которые будут жестче, чем все, что выпускается на Калдину.
В итоге имею в подвеске пружины жесткостью примерно 4.3-4.5 на передней оси и 3.8-4.0 на задней оси.
Итак.
Это уже третья подвеска на моей машине, пока я ей владею, если не считать стока, на котором я купил ее у Сереги.
1й вариант был Kayaba Lowfer Sport. И пружины и стойки. Пружины- 3.6 перед, 3.0 зад, -3.0-3.5 см занижения, согласно заявленным производителем характеристикам, и стойки- 180% жесткости по отношению к замене стока- Exel-G и с укороченным на 2.5 см штоком, по отношению к ним же...
Но на самом деле, мне кажется, занижение больше
Вот сток:
Вот на них
В общем-то достаточно приятная была подвеска, за исключением одного косяка- из-за занижения и сильно вынесенных под тормоза колес и 225 резины, на некоторых неровностях, задние колеса цепляли за арки. Не сильно, но за сезон, все же, оставались отметины на боковухе шины. Наверное, 215ю резю бы и не задевало вовсе...
2й комплект был Kayaba Super Special for Street с теми же пружинами.
В 4й регулировки жесткости они были даже жестче Ловеров, но косяк с задеванием арок не решали.
Оба этих комплекта, по мне, были не достаточно жесткими. Хотя кому то и они бы позвоночник вытрясли- дело вкуса.
Ну и появился у меня замысел вживить в подвеску перевертыши Плаза"Спорт", с ними я был знаком еще со времен тазоводства и был от них в восторге. Вопрос стоял в реализации идеи.
В общем в один прекрасный день судьба свела меня с Матвеем(matvey1).
Выслушав мои мысли и требования к подвеске, он предложил вживить вместо Плазы AGX, а жесткость повысить засчет пружин. Клиренс сохранить близкий к имеющемуся ,можно чуть поднять.
С амортами проблем не было- стаканы сделал Матвей, из моих старых ловеров
Он же помог с покупкой AGX, по весьма сладкой цене.
А вот найти пружины на калду, с жесткостью 4+ ,оказалось не выполнимой задачей.
Самое жесткое болт он- TRD Waydo- перед 3.6, зад 3.3, что не сильно жестче имевшихся у меня Ловеров.
Матвей предложил внедрить TRD от 205 сеялки- 4.3 перед, 3.8 зад.
Нашел их- купил .
Блин, не сфотал....Потом поправлю.
К июлю были готовы стаканы. Матвей заодно их отпескоструил и оцинковал. Вот какими я их у него забрал
Отвез на дачу- там покрасил жЫрно:
Сначала грунт
Потом слой антигравия
Сверху укрыл эмалью для суппортов и лаком.
Стал готовиться к инсталу.
Заодно решил махнуть задние рычаги и подушка редуктора подходила.
Рычаги, кстати, оригинальные- по цене золота...
В итоге к ноябрю все было, кроме подушки редуктора.
Примерил пружины- зад- норм, а перед- печаль.
Я в общем сразу боялся, что она очень коротка будет и потребуется проставка, но всплыло еще кое что- на 205ССС передняя пружина конусом и шире нижний виток. Не ложится она в чашку.
Ну и опять же судьба свела меня с Митей(=MityA=).
Он тогда вот эту объяву разместил тут http://caldina-turbo.ru/forum/showthread.php?t=14351
Пообщались с ним. Договорились, что он снимет копию с 205х ТРД, но переднюю пружину сделает цилиндром.
Ну и пожестче перед и зад.
Спусля некоторое время пружины были готовы. Как раз приобретена подушка редуктора, ну и "процесс пошел".
Зад встал идеально.
Пружины от Мити(ну и ТРД) были чуть выше ,чам Ловеры
Зад немного приподнялся
А вот перед, как я и боялся- "упал". Пружина даже чашкой не прижималась....приходилось направлять при опускании.
Было
Стало
Но не беда- воткнул обратно Ловеры на перед, а Митя ,оперативно, за неделю изготовил новые пружины:
По сравнению с первым вариантом
По сравнению с Ловерами
Ставим
Результат
Результат радует- машина немного поднялась. Вот теперь, думаю, честные -3 о стока.
Было с Ловерами- где машина чистая, Стало- где грязная
Тут вобще пердак фотал...но и арку видно
Теперь жесткость на совсем другом уровне.
Доволен- очень. Получил то, что хотел.
Пока AGX поставил на 2ку, ибо зима. На лето вижу перед 4ка, зад 3ка.
Огромное спасибо Матвею и Мите!
Очень ответственные и исполнительные люди!
Был очень рад с Вами познакомиться и иметь дело!