Форумы Caldina-Club | |
https://caldina-club.com/blog/Netadmin/re_c%D0%B2a%CF%80_%D0%BCo%D0%B7ra_o%D1%82_celica_zzt230_r-102_sid-efbe47ec58ed627e68e6854d7b5abfe4.html |
Автор: | Netadmin [ 31 мар 2014, 10:40 ] |
Заголовок странички: | Свап мозга от Celica ZZT230 |
Здесь будет появляться информация о том как воткнуть мозг от целики на овощевоз калдос. Зачем ? затем чтобы не корячить улиток, сафок, прямотоков и нулевиков. результатом должно стать увеличение с 132 штатных калдосовских лошадей ![]() ![]() ![]() Цель: цель затеи не только увеличить поней, но и как можно нежней, без переделок, чтобы это не отразилось на внешний вид, и ничего не выдавало. т.е. не выделятся в толпе торчащими изо всех сторон большими трубами, кулерами и т.д. Средства : почти фигня, комплект из четырех трехрядных фишек (мам)от любой старой или не очень тавоты. Папа из четырех 4х рядных фишек. Блок управления ест-но от целики с мотором 1zz-fe в кузове ZZT230. Ну и свой мозг для того чтобы это все спаять и соединить. Работа только началась. для начала были произведены теоретические подгонки соответствия обоих блоков управления. они закончены. есть нюансы ![]() ![]() так что кому интересно, заходите. Радость ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Автор: | Netadmin [ 18 июл 2014, 20:16 ] |
Как много интересующихся свапом мозга ![]() ![]() И так продолжение, сегодня новый тест дорожный АКПП. вчера тестил на полную газульку ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Автор: | Netadmin [ 18 июл 2014, 20:16 ] |
И так продолжим ![]() ![]() ![]() все переключения происходят как по книжке, вот это мне и не нравится ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Автор: | Netadmin [ 18 июл 2014, 20:17 ] |
Да какие там заморочки ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
Да кстати, я наоборот когда такое происходит на родных мозгах, обесточиваю его, и тогда приходит в норму. А тут обратный процесс ![]() |
Автор: | Netadmin [ 18 июл 2014, 20:17 ] |
Я вот че думаю ![]() ![]() |
Автор: | Netadmin [ 18 июл 2014, 20:18 ] |
насчет калдосовского достоверно не знаю, а вот селиковский ревизию менял. я первый раз заказывал ревизию до 2002г. а когда разобрался, заказал с 2002г. Так что они что то пилили точно. да и одинаковый номер это не говорит что не пилили вовсе. электронику могли поменять полностью, но чтобы не нарушать регламента номер не меняли. в любом случае калдосовский современней ![]() ![]() Добавлено спустя 8 минут 29 секунд: в общем все поставил, прикрутил их вместе ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Автор: | Netadmin [ 18 июл 2014, 20:18 ] |
Продолжение. катал вчера и сегодня в разных условиях, Город, трасса, тошнилово, ускорение и т.д. резких толчков практически нет. знать притираются БУ и КПП друг к другу. но самое главное, разнице с калдосовым нет никакой, где вы 145 поней ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Что то я стал сомневаться что у селики 145 пней достигается именно БУ ![]() и так немного итогов т.к. точку еще ставить рано: расставим плюсы и минусы. к плюсам : 1. заводится стала быстрей. странно но факт, специально засекал. на селиковском БУ быстрей начинает тарахтеть. 2. Обороты держит стабильней от ситуаций, например нагрузка кондеем. если включаю на родном, обороты падают на ~300 селиковский компенсируем мгновенно до нормы, даже не заметен провал. и это с учетом не задействованных цепей генератора. 3. а все, пока ![]() Минусы : 1. При запуске обороты сразу вываливаються 2000 . даже если двиг остыл до 50гр. кстати надо про это у владельцев 230й спросить, что за хрень такая, и почему не проходит. 2. Работа АКПП. хоть помалу и приходит в норму, но после каждого отключение аккума гемор с 2й и 4й обеспечен надолго, километров до 300. 3. Опять АКПП. а именно режимы переключений. точнее скоростной диапазон. если газульку поглаживать переключается на 4ю при 47-50км/ч а если чутку посильней процентов на 15-20 газануть, переключение происходит при 60км/ч и почти при 3000об. на калдосе такого нет. для чего так придумали на обычной гражданской тачке мне не понятно, это же не турба и даже не 2zz, никто не станет крутить тахо до предела, коробас рассыпится ![]() 4. Расход. вчера заправился, ну как бы сегодня уже не слишком кажется жерет как в первый день. возможно притерается мозга к показаниям датчиков. На сегодня, пока это все наблюдения. будем тестить дальше ![]() |
Автор: | Netadmin [ 18 июл 2014, 20:19 ] |
если речь пойдет о смене мешалки, так уж лучше на 2литра ![]() ![]() Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:
Да, с возрастом становишься толстокожим ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Автор: | Netadmin [ 18 июл 2014, 20:19 ] |
Наверное пришла пора подвести итог. по прошествии недели было достаточно время притереться электроники и железа, но увы нет ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() далее, не понятная ситуация с оборотами как завел ![]() ну и последнее из за чего все и начиналось. прибавки в лошадях, даже не надо замерят, их нет совсем ![]() ![]() и напоследок развею заблуждения Тайлер Д, что все БУ выпускающиеся в разные годы не имели различий. Они были ![]() Все, эксперимент удался, итог бесполезен, на этом можно поставить жирную точку ![]() |
Автор: | Netadmin [ 18 июл 2014, 20:21 ] |
Внесу немного ясности по поводу этих версий (ревизий) на что они влияют ![]() ![]()
Жека, а что ты хотел ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Автор: | Netadmin [ 18 июл 2014, 20:22 ] |
Ну да ![]() ![]() ![]() ![]() Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд: кстати покопав селико форумы выяснил почему даже летом прогревочные обороты 2000 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Часовой пояс: UTC + 3 часа | |
Powered by phpBB © 2002, 2006 phpBB Group www.phpbb.com |