Здесь будет появляться информация о том как воткнуть мозг от целики на овощевоз калдос.
Зачем ? затем чтобы не корячить улиток, сафок, прямотоков и нулевиков. результатом должно стать увеличение с 132 штатных калдосовских лошадей до 145 штатных целиковских. кому не интересна прибавка таким образом японских поней, можете не тратить время
Цель: цель затеи не только увеличить поней, но и как можно нежней, без переделок, чтобы это не отразилось на внешний вид, и ничего не выдавало. т.е. не выделятся в толпе торчащими изо всех сторон большими трубами, кулерами и т.д.
Средства : почти фигня, комплект из четырех трехрядных фишек (мам)от любой старой или не очень тавоты. Папа из четырех 4х рядных фишек.
Блок управления ест-но от целики с мотором 1zz-fe в кузове ZZT230.
Ну и свой мозг для того чтобы это все спаять и соединить.
Работа только началась. для начала были произведены теоретические подгонки соответствия обоих блоков управления. они закончены. есть нюансы но в процессе тестирования будет понятней Пока едет БУ от целики. будет неспешно распаиваться переходник.
так что кому интересно, заходите.

Радость первое включение и уже есть контакт Заработало почти все. обороты от включения кондишен повышаются. Но компресор не гоняет фрион. Но это не беда я знаю почему. Еще не выезжал делать тестдрайв. Но при переключение передач все работает, все движется, назад вперед. Завтра мало-мало закреплю комп и буду помаленьку тэстить

да, я писал вчера кондишн не работал. Подсоединил проводок и кондишн заработал. Пойду снимать старый комп. надо закрепить новый. пока он болтается нормально не прокатится

И так, выезд показал что не включается 4передача и вылезла ошибка. пойду посмотрю какая.

я знал что всё получится!
крепить снизу блока вентилятора печки за штатной пластмасской. горизонтально располагаться будет. косу переходную возможно придется удлинить.
проверить повышение мощности хз как...при сталлтесте повышенными оборотами по сравнению со штатным эбу, обороты смореть на нормальном тахо...заехать с овощной калдой с 1,8...стенд дорого

чета не пойму, вылезла ошибка по чеку 52 (Д.детонации) и по абс толи 24 толи 124. не могу правильно считать. пауза большая между 1 и 2, 24. по идее из одной единици кода не бывает. а 3зн кода нету.

Тайлер Д писал(а):я знал что всё получится!
крепить снизу блока вентилятора печки за штатной пластмасской. горизонтально располагаться будет.

Примерял, туда не влазит. в моторчик упирается, т.к. корпус у БУ больше. Место нашел. новый на место старого, а старый к нему в плотную правее.
крепеж с верху родной, а нижний свой сделаю. и оба скреплю планками по торцам, там даже есть напротив сверления

Короче затуп. сбросил ошибки везде, по абс тоже. на родном все ок. на целковском запарила 52. еще раз проверил, все звонится норм. на 4 тую не переключается. Как связана ошибка по Д. детонации и АКПП ? странно что по АКПП никаких ошибок.
кажется понял позже отпишу.

Значит так. подправил схему включения, ошибок нет никаких вообще.
Сегодня снова на тест драйв.

Саня, ну что там? Как результат?

На данный момент произошёл затуп а именно неправильно отрабатывает переключение передач.
первая, вторая немного завышены до 2000. с небольшим рывком. далее 3 на 2500-2800. и 4я врубается только после 3500.
Ошибок по чеку нету никаких. мои мысли, что-то связано с отсутствием режима КПП (3), а на целиковской (ОД)
не могу понять как правильнонадо подать сигнал OD ON / OD OFF. не задействованый сигнал ничего не меняет. хотя при 3500 переключается
может проверить как клапана муфты срабатывают.
У кого какое видение проблемы Пожалуйста описывайте в этой теме.

Тайлер Д писал(а):спорт режим?

Тайлер Д писал(а):приходит с блока управления блокировкой селектора?

с этим вся в поряде. и на приборке все режиме меняются как положено.

Тайлер Д писал(а):как у селики реализован Овердрайв? кнопка дает минус на разъем мозга же

Да, при 0 на ОД запрет 4й. Но, у меня 4я врубается только при 3500. Блин, проверил подключения клапанов, все норм.
завтра проверю прибором SPD и что на клапанах происходит при переключение. Как опой чуел, что засада притаится именно когда выйду на дорогу