Здесь будет появляться информация о том как воткнуть мозг от целики на овощевоз калдос.
Зачем ? затем чтобы не корячить улиток, сафок, прямотоков и нулевиков. результатом должно стать увеличение с 132 штатных калдосовских лошадей до 145 штатных целиковских. кому не интересна прибавка таким образом японских поней, можете не тратить время
Цель: цель затеи не только увеличить поней, но и как можно нежней, без переделок, чтобы это не отразилось на внешний вид, и ничего не выдавало. т.е. не выделятся в толпе торчащими изо всех сторон большими трубами, кулерами и т.д.
Средства : почти фигня, комплект из четырех трехрядных фишек (мам)от любой старой или не очень тавоты. Папа из четырех 4х рядных фишек.
Блок управления ест-но от целики с мотором 1zz-fe в кузове ZZT230.
Ну и свой мозг для того чтобы это все спаять и соединить.
Работа только началась. для начала были произведены теоретические подгонки соответствия обоих блоков управления. они закончены. есть нюансы но в процессе тестирования будет понятней Пока едет БУ от целики. будет неспешно распаиваться переходник.
так что кому интересно, заходите.

Радость первое включение и уже есть контакт Заработало почти все. обороты от включения кондишен повышаются. Но компресор не гоняет фрион. Но это не беда я знаю почему. Еще не выезжал делать тестдрайв. Но при переключение передач все работает, все движется, назад вперед. Завтра мало-мало закреплю комп и буду помаленьку тэстить

Как много интересующихся свапом мозга устал на Комменты отвечать
И так продолжение, сегодня новый тест дорожный АКПП. вчера тестил на полную газульку в общем летал по улице как ошпаренный или ужаленный. Сегодня решил не педалировать И, она переключается как положено по мануалу а по мануалу от целики переключение происходит превышая калдосовский на 10км Тоесть если у меня раньше переключалась на 4 при 45-50км/ч то сейчас с 55-60км/ч. и еще неприятный момент. с первой на вторую переключает не так как калдосовый мозг с небольшим рывком. со 2й на 3ю плавно и с 3й на 4 так-же с рывком. И еще, когда завожу обороты сразу 2000 спустя 10с плавно опускаются до нормы. короче мне это не нравится может надо поездить, пообучить мозги

И так продолжим цельный день седня провел в тестдрайвах. сжег полбака бензина, накатал 200км. в разных режимах И, оно работает все согласно мануэлю
все переключения происходят как по книжке, вот это мне и не нравится я привык к переключениям на пониженных оборотах, как пенсионэр. Может комп обучается но если поглаживать газульку, все как-бы плавно ниче не дергает и переключения происходят на меньших скоростях. как только стоит чуть посильней нажать, переключение уже на более высоких скоростях. может я ошибаюсь ? поправите, но на калдосовом не так это явно отличается. между разным педалированием газа тут это просто видно и слышно. ну как-бы придратся конечно не к чему, но хотелось бы короче покатаюсь еще как пэнсионер попробую приучить переключать плавней и на меньшей скорость по результатам происходит так. при плавном газе 2я включается на 1500 и при 17-20км/ч. далее практически незаметно при 30ти 3я. и с небольшим рывком 4я при 50км/ч. Теперь педаль придавим на 25-30% 2я включается на 30 км/ч, 3я на 35-37км/ч и 4я при 60км/ч. Мне кажется что разрыв между 3 и 4 слишком велик и последнее. обороты при 90км/ч 2100, при 110км/ч 2600. вот как то так

Killerok писал(а):Netadmin, Вот ты заморочился то ) А самое главное то не сказал) Моща то повысилась субъективно али нет?)

Да какие там заморочки так время от безделья провести Про мощу утвердительно пока не скажу. если субъективно, однокуйственно только стрела топливная на глазах уходит в низ ну это скорее изза активного педалирования газулей Поезжу с недельку, если не прикатается, выкину эту куйну ибо изза пары субъективных кобыл терять нормальную работу АКПП и повышенный расход не мое.

ASS писал(а):У меня тоже самое было када ватомат поменял...Километров 200-300 и все прошло.

Да кстати, я наоборот когда такое происходит на родных мозгах, обесточиваю его, и тогда приходит в норму. А тут обратный процесс

ASS писал(а):это адаптивны ватомат...Типа мозг адаптируется к состоянию коробки.

Я вот че думаю селиковский мозг во первых был разработан на этот 341 коробас в лохматых 90х. т.е. хочу сказать, что отсюда эти нелепые переключения и короткие лифты из за малого времени проведенного на драйвах. к тому же еще и якобы спортивные наклонности диктуют такую работу АКПП. калдосовый мозг подвергался шлифовки вплоть до конца выпуска. За это время полюбому что то приходилось допиливать в прошиве для той части АКПП. Надо еще селиководов попытать как у них это работает

Тайлер Д писал(а):чот сомнительно. обычно при допиливании партнамбер меняют. а у дорест и рест он одинаков

насчет калдосовского достоверно не знаю, а вот селиковский ревизию менял. я первый раз заказывал ревизию до 2002г. а когда разобрался, заказал с 2002г. Так что они что то пилили точно. да и одинаковый номер это не говорит что не пилили вовсе. электронику могли поменять полностью, но чтобы не нарушать регламента номер не меняли. в любом случае калдосовский современней он даже меньше по размерам

Добавлено спустя 8 минут 29 секунд:
в общем все поставил, прикрутил их вместе зашли акуратно с промежутком между корпусом печки и мультиком верхний болт прикручивал пол дня. раз 15 ронял. один раз так что пришлось вынимать все из угла с низу соорудил крепеж переходник мешал ящику. акуратно загнул в сторону мульта, все как с конвейера. не знаючи не поймешь поезжу с недельку, затем следующий замут, соорудить режим (3) из оверда. пока решаю как лучше. можно релюхой, а лучше сооружу на ИМС инвертор. проблемой будет засветить его на приборке.

Продолжение. катал вчера и сегодня в разных условиях, Город, трасса, тошнилово, ускорение и т.д. резких толчков практически нет. знать притираются БУ и КПП друг к другу. но самое главное, разнице с калдосовым нет никакой, где вы 145 поней как тупит при обгонах так и есть или я слишком многово хочу от него но не ощущаю ровным счетом даже прибавки хоть одной хромой кобылы такое впечатление, если кому втихаря поставить, он даже не заметит вот такие на сегодняшний день наблюдения.
Что то я стал сомневаться что у селики 145 пней достигается именно БУ
и так немного итогов т.к. точку еще ставить рано: расставим плюсы и минусы.
к плюсам :
1. заводится стала быстрей. странно но факт, специально засекал. на селиковском БУ быстрей начинает тарахтеть.
2. Обороты держит стабильней от ситуаций, например нагрузка кондеем. если включаю на родном, обороты падают на ~300 селиковский компенсируем мгновенно до нормы, даже не заметен провал. и это с учетом не задействованных цепей генератора.
3. а все, пока
Минусы :
1. При запуске обороты сразу вываливаються 2000 . даже если двиг остыл до 50гр. кстати надо про это у владельцев 230й спросить, что за хрень такая, и почему не проходит.
2. Работа АКПП. хоть помалу и приходит в норму, но после каждого отключение аккума гемор с 2й и 4й обеспечен надолго, километров до 300.
3. Опять АКПП. а именно режимы переключений. точнее скоростной диапазон. если газульку поглаживать переключается на 4ю при 47-50км/ч а если чутку посильней процентов на 15-20 газануть, переключение происходит при 60км/ч и почти при 3000об. на калдосе такого нет. для чего так придумали на обычной гражданской тачке мне не понятно, это же не турба и даже не 2zz, никто не станет крутить тахо до предела, коробас рассыпится
4. Расход. вчера заправился, ну как бы сегодня уже не слишком кажется жерет как в первый день. возможно притерается мозга к показаниям датчиков.
На сегодня, пока это все наблюдения. будем тестить дальше

ASS писал(а):Даешь, кстате, свап на 2ZZ!!

если речь пойдет о смене мешалки, так уж лучше на 2литра 1,8 поможет если только взади от су 27 турбину повешать

Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:

Тайлер Д писал(а):

Netadmin писал(а):но не ощущаю ровным счетом даже прибавки хоть одной хромой кобылы

пацаны вон от прямотоков, нулевиков и разминусовки по 2-5 л.с. ощущают...а ты, Саш, какой то нечувствительный))))

Да, с возрастом становишься толстокожим как не ощущаю вчера помыл машину, вот сразу 2 прибавилось сегодня внутри все после зимы надо прополисосить, вот и еще +3 так глядишь и наберу недостающие коняшки

Наверное пришла пора подвести итог.
по прошествии недели было достаточно время притереться электроники и железа, но увы нет так нормальная работа коробаса и не наладилась. с переменным успехом то плавно то рвет. нет такого переключения как на родном. на родном прежде чем подоткнуть повышеную комп приглушает немного обороты и происходит как бы небольшой провал и плавное переключение. у селиковского такой фишки нет. на сколько успел двиг раскрутился на таких оборотах и переключается алгоритм у калдосового мозга продуман лучше, незнаю как у дорестайла у рестайла точно Впору наоборот селиководам ставить от калдоса.
далее, не понятная ситуация с оборотами как завел летом ерунда, зимой будет еще больше, не айс совсем
ну и последнее из за чего все и начиналось. прибавки в лошадях, даже не надо замерят, их нет совсем я конечно не хочу сказать что тавота прибавила селики лошадей токо на бумаге, но если поставить БУ от калдоса на селику ее владелец будет испытывать больше эмоций
и напоследок развею заблуждения Тайлер Д, что все БУ выпускающиеся в разные годы не имели различий. Они были и это отражается не в парт номере, а в последнем номере ревизии. Фото прилагаю.
Все, эксперимент удался, итог бесполезен, на этом можно поставить жирную точку

Внесу немного ясности по поводу этих версий (ревизий) на что они влияют изучение вопроса совместимости агрегатов навели меня на мысли, они кстати подтверждаются и интернетом что, модификация БУ двига напрямую связана с доработками касающиеся прежде всего АКПП. на что собственно и указывают циферки на самой АКПП. т.е. можно сказать что не рекомендуется ставить коробасы на не те ревизии мозгов под которые он заточен. Нет конечно вы можете поставить, но нормальную работу от этой связки ждать не стоит например в моем случае это еще и другая Авто

region19 писал(а):Эх... А жаль

Жека, а что ты хотел что она полетит как ракета мой эксперимент один из многих над разными авто, меня прикалывает чтото мудрить с электроникой в авто. и делал я его условно бюджетно, чтобы не было потом обидно за выброшенные деньги. на чтото более серьезное уже нужен бюджет не 2 рублей. а как известно дешего не может быть отлично. я как в передаче Разрушители мифов сам придумал сам разрушил. Да с коробасом вышла неувязка Но БУ отлично работает с движкой а это значит на меху он встанет ! и конечно про мощьность. если у меня не заметно прибавки в л.с. это вовсе не значит что их нет Возможно связка МКПП + БУ селики даст больше возможности чем просто свап на меху

region19 писал(а):Может он как бимса начинает работать? Ну, на высоких оборотах?

Ну да и желательно при этом выше 2й не пользоваться короче для мехи пойдет бюджетно

Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:
кстати покопав селико форумы выяснил почему даже летом прогревочные обороты 2000 об этом упоминают почти на десяти темах причем на разных движках Вот такие приколы у селики при окружающей температуре в +35гр. ей обязательно надо минут 7 помолотить. дурдом да и только